O T-5 é uma transmissão de cinco velocidades pelos Borg-Warner/Tremec. A transmissão tem sido utilizado em carros, caminhões e SUVs. Veículos como o TVR Cerbera, o Chevy Blazer e Ssangyong Musso foram todos utilizados na transmissão T-5. Em 2010 ele estava sendo usado em Ford Mustang GT carros esportivos, mas também estava sendo vendida a clientes no mercado de reposição. 1983 e 1984 Especificações

Em 1983 e 1984, todas as caixas de Classe Mundial não T-5 foram feitas com um conjunto de engrenagens 2,95 que tinha um 0,68 ultrapassagem. Os primeiro, segundo, terceiro e principal engrenagens do eixo de saída montar em eixos que têm um sulco profundo para lubrificação com óleo. Os anéis sincronizadores são criados a partir de bronze sólido e são responsáveis ​​por uma das razões pelas quais o NWC usa 70 óleo de engrenagem de peso. A classificação da transmissão de torque foi medido em 265 libras-pé.
1985 Especificações

1985 trouxe uma mudança para o T-5 transmissão. Foi instalado com um conjunto de engrenagens 3,35 que tinha 0,68 ultrapassagem por trás do 5 litros e 2.3 litros motores. Outra modificação é que o primeiro, segundo, terceiro e engrenagens não fiado sobre o eixo de saída que tinha nos modelos de 1983 e 1984. Rolamentos de agulha foram instalados no lugar do eixo. Todos os anéis sincronizadores de bronze, com exceção do quinto eixo principal do, também foram substituídos por rolamentos cônicos ou anéis de aço revestidas de fibra. A saída de torque se manteve em 265 libras-pé, o mesmo que o encontrado nos modelos de 1983 e 1984.
1990-1993 Especificações

De 1990 a 1993, a Ford usou o T-5 em seus V-8 modelos de classe mundial. Alterações à transmissão incluiu a introdução de um conjunto de engrenagens que 3,35 foi fortalecida através da utilização de níquel, uma diminuição nos segundo e terceiro relações de transmissão, o que colocar mais torque nas rodas traseiras, e uma mudança de revestimentos de fibra de carbono na anéis sincronizadores na terceira e quarta marchas. A classificação de torque foi maior do que tinha sido nos anos anteriores, em 300 libras-pé.
1994 e 1995 Especificações

1995 foi o último ano Ford usou o T -5 de transmissão com um motor V-8. Quando o novo Mustang estavam sendo produzidos, os T-5 transmissões usadas caixas sino que eram mais profundas, e eixos de entrada que eram mais longos, de modo que o shifter estava no local correto. As classificações de torque para o Mustang GT Cobra e T-5 transmissões eram o mesmo que o encontrado em 1990-1993 modelos: 300 libras-pé. O 3,8 litros V6 motor também foi introduzido para veículos Ford durante este tempo.
2010 Especificações

Em 2010, a T-5 só estava sendo usado em Ford Mustang V6 . Tal como em 1994 e 1995, por trás do T-5 é um conjunto de engrenagens que tem uma 3.35 0.68 sobremarcha. Como o T-5s feito depois de 1993, ele tem uma classificação de 300 libras-pé de torque. No entanto, a versão de 2010 da transmissão não usa um sistema de cabo mecânico-driven. Ele usa um eixo de entrada que é maior do que a encontrada nas versões anteriores e tem um retentor de aço do rolamento dianteiro.