Volkswagen, também conhecido como VW, foi fundada em 1937 como um fabricante de automóveis. Desde então, diversificou seus ativos, produzindo vários motores que ele usa em seus veículos. A empresa coloca seus motores em todos os seus veículos. Apesar de apenas alguns motores estão listados abaixo, a empresa fabrica mais de 40 motores, muitos dos quais foram descontinuados ou substituídos. Cabeçote

um motor, a cabeça do cilindro, também conhecido simplesmente como a cabeça, fica no topo dos cilindros no bloco de cilindros. O aparelho consiste em uma plataforma que inclui válvulas e velas de ignição.
Torque

Torque refere-se à força necessária para girar um objeto, neste caso, uma porca ou um parafuso, em torno de um eixo ou pivô. Você pode pensar nisso como uma torção. Alguns componentes, especialmente envolvendo a cabeça do cilindro, utilizam uma seqüência helicoidal de torque. Para esta sequência, começam torque com o centro mais parafuso e trabalhar para fora em ambas as direções uniformemente. Se houver múltiplos passos, aperte todos os parafusos para a primeira exigência, em seguida, o torque de todos os parafusos na mesma ordem para o próximo requisito de binário. Espere cerca de 15 minutos entre cada passo para permitir que os parafusos para esticar e resolver antes de aplicar mais torque.
1.8L S4

A cabeça do cilindro em VW 1.8 motor L exige três passos para receber 30 libras-pé de torque para anexar ao bloco do motor, não importa o que esses passos são, contanto que eles são distintos. Os parafusos de 10 milímetros do colector de escape anexar à cabeça do cilindro com 30 libras-pé de torque, as nozes 8 milímetros anexar com 18 libras-pé. O coletor de admissão do combustível do motor 1.8L de injeção multi-port necessita de 18 libras-pé de torque para anexar à cabeça do cilindro, no motor de injeção de porta única e motor turbo, requer 7 libras-pé


2.8L V6

motor V6 2.8L da VW, a cabeça do cilindro atribui ao primeiro bloco do motor com 30 libras-pé de torque, então com 44 libras-pé. Tanto o colector de escape e coletor de admissão necessitam de 18 libras-pé de torque para se juntar corretamente com a cabeça do cilindro.
2.0L S4

A cabeça do cilindro no 2.0 L motor S4 atribui ao primeiro bloco do motor com 30 libras-pé de torque, então com 44 libras-pé. Os parafusos do coletor de escape para a cabeça do cilindro com 18 libras-pé de torque. O coletor de admissão do combustível do motor 2.0L de injeção multi-port necessita de 18 libras-pé de torque, eo coletor de admissão do motor de um único ponto injetar requer sete libras-pé de torque para anexar com a cabeça do cilindro.