Ford e General Motors fabricar motores de 4,3 litro. Ford 4.3L V8 foi introduzido em 1962 e colocado em sedans de tamanho normal, como o Ford Falcon. GM fabrica três motores de 4,3 litro - um deslocamento de 262 polegadas cúbicas V8, a 262 polegadas cúbicas de deslocamento V6 e um V8 de 265 polegadas cúbicas de deslocamento. O 262 V6 polegada cúbica é um membro da família de motores Vortec da GM. Seqüência

Certos componentes do motor helicoidais, geralmente as que envolvem a cabeça, exigem que os parafusos ser apertados em uma seqüência helicoidal. Para isso, você começa torque com o maior centro de parafuso ou parafusos do componente, e trabalhar o seu caminho para fora em ambas as direções. Se houver múltiplos passos, tudo o binário para a primeira especificação, o torque de todos os parafusos na mesma ordem em que o segundo caderno .. Espere cerca de 15 minutos entre cada etapa para dar tempo de parafusos para esticar e resolver.
Ford 260 CID V8

4.3 litros V8 da Ford, a cabeça do cilindro atribui para o bloco do motor em três etapas, com uma seqüência helicoidal: a primeira a 45 ft-lbs de torque, em seguida, a 55 ft-lbs e, finalmente, a 70 ft-lbs

parafusos colector de admissão do motor para a cabeça do cilindro. , em três passos: primeiro a 12 ft-lbs de torque, então a 20 ft-lbs e, finalmente, a 22 ft-lbs. A tampa da válvula requer quatro pés-lbs de torque para prender adequadamente na cabeça do cilindro.
GM 262 CID V8

4.3L 262 polegadas cúbicas da GM deslocamento do motor V8, os parafusos do cilindro de cabeça para o bloco do motor em três etapas distintas em uma seqüência helicoidal:. primeiro a 25 ft-lbs de torque, em seguida, a 45 ft-lbs e, finalmente, a 65 ft-lbs

O colector de escape requer 20 ft-lbs e coletor de admissão requer 33 pés-lbs de torque para anexar à cabeça do cilindro. Os parafusos da tampa de válvulas na cabeça do cilindro com cinco pés-lbs de torque.
GM 265 CID V8

265 polegadas cúbicas de deslocamento do motor V8 da GM, a cabeça do cilindro parafusos ao bloco do motor primeiro, com 25 ft-lbs de torque, então com 45 ft-lbs e, finalmente, com 65 pés-lbs. Estas etapas são realizadas em uma seqüência helicoidal.

Os parafusos do coletor de escape exteriores requerem 20 pés-lbs de torque, os parafusos do coletor de escape internos requerem 30 pés-lbs e os parafusos do colector de admissão exigem 33 pés-lbs de torque para se juntar com a cabeça do cilindro. Os parafusos de cabeça capa a válvula do cilindro receber cinco pés-lbs de torque.
GM 262 CID V6

motores V6 4.3 litros da GM fabricados em ou antes de 1995 , os parafusos de cabeçote para o bloco do motor com os 65 ft-lbs de torque. Em motores produzidos a partir de 1995, os parafusos todos requerem 22 pés-lbs para se juntar corretamente com o bloco do motor.

Os parafusos do coletor de escape requerem primeiros 11 ft-lbs e 22 pés-lbs de torque para anexar ao cabeça de cilindro corretamente. Nos motores feitos antes de 1996, os parafusos da tampa de válvulas receber 7,5 pés-lbs de torque. Em aqueles feitos em ou depois de 1996, os mesmos parafusos receber 8,83 pés-lbs para anexar à cabeça do cilindro.