A Honda D-Series são uma gama de motores de quatro cilindros em linha que foram equipados em modelos de carros compactos da Honda, inclusive o Civic, o CRX, o Integra de primeira geração, o logotipo ea Corrente . Disponível com SOHC e DOHC, e com as versões mais poderosas empurrando 150 cv, a D-Series estava em produção entre 1984 e 2005, quando foi aposentado com o lançamento da oitava geração do Honda Civic. D13 Series
A série D13 tinha 1,3 l, 1343 cc (82,0 polegadas cúbicas) Os motores que estavam disponíveis em modelos Honda Civic. Eles possuíam controle de combustível de um único carburador e foram capazes de gerar 75 cavalos de potência (55,0 kW, 76,0 cv) a 6.300 rpm.
D14 Series
A série D14 foram de 1,4 motores de l, 1396 cc (85,2 polegadas cúbicas) com controle de combustível dual-carburador. Eles estavam disponíveis em modelos Civic e CRX, e foram capazes de gerar uma potência de 90 hp (67,1 kW, 91,3 ps) a 6.300 rpm de potência e um torque máximo de 83 pés-lbs. (11,5 kg /m, 112 Nm) a 4.500 rpm.
D15 Series
A série D15 Honda de motores possuía um deslocamento de 1.488 cc, com OBD-0 12 /v controle de combustível do carburador. Eles foram equipados com um motor SOHC, não-VTEC trem de válvulas, com três válvulas por cilindro. Eles foram capazes de gerar uma potência de 76 cv a 5.500 rpm e um torque máximo de 84 pés-lbs. em 3500 rpm.
D16 Series
A série D16 foram encontrados na série Integra primeira geração e modelos Civic. Eles foram de 1,6 l, os motores 1590 cc (97 polegadas cúbicas), com DOHC possuindo quatro válvulas por cilindro. Modelos foram capazes de gerar até 137 cv (96,9 kW, 132 ps) em 6.800 rpm e um binário máximo de 105 pés-lbs. (14,5 kg /m, 143 Nm) a 5.700 rpm.
D17 Series
A D17 Series foram potentes motores liberados sob a Série D. Eles estavam disponíveis em Honda Civic EX, GX e modelos HX. Estes eram 1,7 l, 1668 cc (101.8-Cu-in.) Motores, com OBD-2 controle de combustível MPFI e valvetrain não-VTEC, com três ou quatro válvulas por cilindro. O Honda Civic Sedan 2001, por exemplo, tem um motor de quatro cilindros em linha em liga de alumínio, com um total de 16 válvulas. Modelos da série D17 puderam gerar em torno de 127 hp (94,7 kW, 132 cv) a 6.300 rpm, e possuía um binário máximo de 114 pés-lbs. a 4800 rpm.
