A série FE de motores Ford não tenha sido produzido desde o início de 1970. FE motores a mesma aparência quando visto a partir do lado superior, de modo inspeccionar o fundo e os lados é essencial para uma identificação positiva, de acordo com Réplicas ERA: motores. Usando o número de fundição do motor irá ajudá-lo a identificar o motor da série 428 FE. A década em que foi fabricado é observado por uma letra. 1960-Uma era Mustang é denotada por um 'C' e que se construiu em 1966 seria um C6. A carta também denota a marca, portanto, um Ford Mustang 1966 é um C6Z. Coisas que você precisa
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uma restauração de carros clássicos envolve a instalação do motor original.
Examine a cabeça do cilindro do motor. Todos fábrica série cabeças FE têm uma porta de escape em forma de catedral única e dividida roqueiro cover rail. O colector padrão parafuso de fixação do escapamento será diferente entre os motores da série, de acordo com Mustangs e Fords: Como identificar clássico Ford V-8 Motores
2 O motor de 428 CJ tem uma superfície lisa bloco acima do petróleo. pan rail.
Olhe padrão de parafuso do cilindro. O Cobra Jet motor 428 tem um, 16 parafusos padrão de face única de escape. Ele também terá uma câmara de 73 a 76 cc, que foi fundido bruto, tornando-se menos preciso do que se tivesse sido usinado.
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medir o diâmetro da válvula de admissão. A 428 deve situar-se entre 2,022 e 2,037 polegadas, com o mecanismo de medição CJ 2,080-2,097 polegadas. O diâmetro da válvula de escape deve ser 1,551-1,566 polegadas, com o motor CJ medindo entre 1,652 e 1,660 polegadas. O diâmetro da haste da válvula é 0,371 polegadas e os levantadores de válvulas são hidráulicos.
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Procure cinto extra de principal de rolamento. O 428 Cobra Jet e Super Cobra Jet tem principais tampas mais espessas do que o normal, 428 tem, de acordo com o Ford V-8 Oficina de motor:. 428 Cobra Jet
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Examine o virabrequim. No motor Cobra Jet, uma manga de vedação de óleo frente especial com um
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Olhe fundido no contrapeso é utilizado para a fiabilidade de alta velocidade. Pela chapa de reforço para os parafusos corno atrás do apoio do núcleo do radiador . Se este estiver ausente, provavelmente você está olhando para um motor falso 428.
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Examine a árvore de cames. Todos os 428 motores CJ foram originalmente equipados com eixos de comando hidráulico. Se todos os três parafuso-in ou do press-on plugs não estão lá, não é um bloco CJ ou SCJ.