especificações de alinhamento variar com base no modelo e ano do veículo. Em alguns casos, as características de alinhamento pode variar de corte para cortar de um determinado modelo, no mesmo ano. Determinar quais especificações de alinhamento se aplicam a um determinado veículo é crucial para fazer os ajustes de alinhamento, e é sempre melhor consultar um manual do proprietário ou de um mecânico credenciado, antes de fazer qualquer reparo. Todas as medições são dadas em graus. Especificações de alinhamento para o 2010 Dodge Avenger e Stratus

Na frente, os limites para o ângulo de cambagem são - 0,90 a + 0,30. A configuração preferida é - 0,30. O toe-in pode variar de + 0,12 a + 0,24. O ângulo de caster deve ser fixado em 3,30, mas não é ajustável. Os limites para o ângulo de curvatura na extremidade traseira são -1,10 para - 0,10, com uma configuração preferida de - 0,60. A convergência das rodas podem variar de + 0,10 e + 0,20, e o ângulo de impulso pode variar de - 0,15 para 0,15 +, embora o ideal é zero. . O caster não é ajustável na traseira
Specs alinhamento para o 2010 Dodge Challenger

Na parte frontal, o ângulo de inclinação pode variar de - 0,50 para + .80 na roda esquerda e - 0,90 + 0,40 em que o lado direito, com as configurações que são ideais + .15, no lado esquerdo e - 0,25, no lado direito. Os limites para o ângulo de caster são 7,0-9,0 no lado esquerdo e 8,0-10,0 no lado direito, com as configurações ideais sendo 8,0 à esquerda e 9,0 na direita. O toe-in pode variar de + 0,1 a + 0,3, com a configuração ideal de ser + 0,2

O ângulo de camber não é ajustável na traseira, mas deve ser definido entre -1,20 e. -. 10, com - 0,55 sendo o melhor ajuste. O dedo do pé em na extremidade traseira podem variar de + 0,02 e + 0,32, no lado esquerdo e a partir de - 0,12 para 0,18 + no lado direito. As configurações desejadas são + 0,17 do lado esquerdo e + 0,03 do lado direito.

Specs alinhamento para o Charger 2010 e Magnum

Estes especificações de alinhamento se aplicam a todas as guarnições rear-wheel-drive do Charger e Magnum de 2010. O ângulo de curvatura na extremidade dianteira pode variar de - 0,5 a + 0,8, no lado esquerdo e - 0,90 + 0,04 em que o lado direito, com as configurações ideais sendo 0,15 + à esquerda e - 0,25 em à direita. O ângulo de caster deve ser definido entre 8,4 e 10,4 do lado esquerdo e 9,4 e 11,4 do lado direito, com as configurações ideais sendo 9,4 à esquerda e 10,4 à direita. O toe-in pode variar de + 0,10 a + 0,30, mas idealmente deve ser fixado em + 0,20.

O caster e camber não é ajustável na traseira. O toe-in pode variar de + 0,02 a + 0,18 graus, com + 0,18 sendo o ideal. Os limites para o ângulo de impulso são - 0,08 a + 0,22. A configuração preferida é + 0,07.