General Motors fabrica uma linha de motores Vortec, incluindo o 4.3 litro. Esses motores são chamados assim porque eles usam tecnologia "vórtice", criando um vórtice dentro da câmara de combustão do motor. Esta tecnologia consegue uma melhor mistura do ar e do combustível durante o processo de combustão, tornando-os mais potentes e eficazes. O V6 de 4,3 litros é semelhante ao deslocamento de 350 polegadas cúbicas de bloco pequeno V8, exceto que ele tem apenas duas galerias de óleo, enquanto que o 350 tem três. Virabrequim

bloco do motor de um veículo, geralmente construídos de ferro fundido, é um termo coletivo referindo-se a do cárter do motor e componentes associados, que fornece a energia para o veículo. Em motores V6 de 4,3 litros fabricados antes de 1995, o virabrequim aparafusado ao bloco do motor com 75 libras-pé de torque; naqueles construído em 1995, os dois se juntar com 81 libras-pé, em motores fabricados a partir de 1995 e até 1998, anexar com 77 libras-pé, e em aqueles construídos em ou depois de 1999, os parafusos de manivela para o bloco com 15 libras-pé. Os parafusos do volante-to-virabrequim requer 75 libras-pé de torque. O amortecedor de vibração, também conhecido como o hub, atribui ao virabrequim com 70 libras-pé de torque.
Cylinder Head

motores fabricados antes de 1996, o cilindro parafusos de cabeça exigem 65 libras-pé de torque; naqueles construídos em ou depois de 1996, os mesmos parafusos exigem 22 libras-pé. Os parafusos do coletor de escape para a cabeça do cilindro em primeiro lugar com 11 libras-pé de torque, então com 22 libras-pé. Os parafusos inferiores da frente do coletor de admissão em motores pré-1996 exigem 35 libras-pé, os parafusos traseiros mais baixos exigem 41 libras-pé, e os parafusos superiores necessitam de 10 libras-pé de torque. Nos motores feitos a partir de 1995, as múltiplas parafusos de entrada para a cabeça do cilindro primeiro com 2 libras-pé, em seguida, com 9 libras-pé e, finalmente, com 11 libras-pé de torque.
Oil Pan e Bomba

Os parafusos do cárter de óleo nos motores fabricados antes de 1996 exigem 8,33 libras-pé e as castanhas exigem 17 libras-pé de torque para se juntar com o bloco do motor. Nos motores fabricados a partir de 1996 até 1998, os parafusos exigem 17 e as porcas de exigir 18 libras-pé de torque. A partir de 1998, as porcas e parafusos do cárter de óleo anexar ao bloco do motor com 18 libras-pé de torque. O bujão de drenagem atribui ao cárter de óleo com 18 libras-pé de torque. Bomba de óleo do motor requer 65 libras-pé de torque para aparafusar ao bloco do motor.