se tornou popular por seu uso no Nissan Patrol, este meados dos anos 80 (1983-1987) motor sobrealimentado ainda é procurado por alguns entusiastas do carro hoje. International-Harvester também usou este motor em seus Scouts como um diesel alternativa eficiente para alguns dos outros motores de gás de fome no mercado. A SD33 original é amarelo, mas o SD33T supercharged era azul. Números

SD33T é um 3,3 litros, 6 cilindros, refrigerado a água, motor diesel de 101 cavalos de potência. O motor pesa 672 £. Sua saída máxima is105 PS a 3.800 rpm e um binário máximo é de 175 libras-pé a 2.200 rpm. O diâmetro e curso é de 83 milímetros por 100 milímetros. A taxa de compressão é 20.8:1 e o deslocamento do pistão é 3.246 cc. Ela atinge cerca de 25 milhas por galão.
Construção

O bloco de cilindros é de ferro fundido de alta resistência. Tem forros seco substituíveis. A cabeça do cilindro é construído de uma única peça de alta resistência em ferro fundido com ferro fundido, insere válvula shrink-equipadas. O eixo de came é de ferro fundido, que passou por um processo especial para aumentar a dureza e melhorar a durabilidade. O virabrequim é de aço estampado. Superfícies de indução endurecidas são em todas as hastes principais e de ligação. Alumínio nos pistões é forte, leve e tem boa condutividade térmica. As compressões e os anéis de óleo são cromado para prolongar a sua vida. Os rolamentos de precisão são de aço-backed shell tri-metal. As válvulas no cabeçote são de aço resistente ao calor especial com uma superfície stellite tratado adicional sobre a válvula de escape.

Bits & Pieces

O filtro de combustível é um tipo substituível-cartucho com uma válvula de descarga. O filtro de ar é um tipo de papel seca substituíveis. O colector de escape é um tipo flange com um lado voltado para trás tomada. Tem uma bomba de combustível pistão injetado. A bomba de óleo tem um cartucho substituível, o cárter é de aço prensado. A bomba de água é um tipo de cinto-driven centrífuga. O alternador é um de 12 volts alternador ,35-amp.