A máquina do leme atribui volante de um carro para as rodas. A engrenagem altera a quantidade de potência e torque necessário para mover as rodas, se fosse uma conexão direta, onde girar o volante em torno de uma vez virou as rodas por todo o caminho para um lado ou do outro, dirigindo levaria uma quantidade assustadora de precisão e finesse para evitar acidentes. A engrenagem também reduz a quantidade de força necessária para guiar. Pinhão

O pinhão é fixado diretamente ao volante por meio de um eixo. À medida que o condutor roda o volante, o pinhão fica bem. Este movimento transfere vigor, o usuário é essencialmente um "motor" de ligar o pinhão, que transfere esse poder até as rodas
cremalheira

O pinhão. não se apega a uma engrenagem circular padrão. Em vez disso, ele atribui a uma cremalheira --- essencialmente um conjunto de dentes de engrenagens dispostas em uma linha, em vez de em torno de uma roda. Este equipamento converte o movimento circular do volante em movimento horizontal, necessária para mover as rodas.

Sem uma cremalheira e pinhão, os motoristas teriam de dirigir com um leme em linha reta ao invés do usuário muito mais volante-friendly.
engrenagem de redução

O sistema de cremalheira e pinhão também proporciona uma redução de marcha. As rodas são pesadas, mais um motivo para evitar o sistema de leme teórico discutido acima. Ao utilizar uma pequena engrenagem em grande cremalheira, o volante tem de virar várias vezes para mover as rodas. A presença do poder motorista faz a falta de torque motorista, em vez de girar a roda uma vez extremamente difícil, o motorista pode virar o volante de três ou quatro vezes com menos força por trás de cada vez
Precision.

A redução de engrenagem também fornece precisão. Se a relação entre o volante e as rodas padrão foi de 1 a 1, uma volta completa do volante iria virar as rodas do carro, tanto quanto eles podem ir. . Girando a roda apenas um terço de rotação iria mover as rodas de um terço de sua capacidade de transformar total e assim por diante até as outras frações

Sem redução de engrenagem, os motoristas teriam que girar com movimentos precisos minutos; voltando um pouco longe demais em qualquer direção mandaria o carro inclinando nessa direção. A relação girando a 18 ou 20 a 1, em que uma vez do volante gira as rodas de 20 graus ou mais, dá ao condutor uma maior margem de erro, o que pode evitar acidentes.