A maioria dos fabricantes de veículos têm adotado um sistema de injeção direta de combustível para conseguir preços mais baixos, melhor desempenho e melhor eficiência de combustível. Quando um motor de injecção directa é utilizado, o combustível é injectado na câmara de combustão a uma velocidade razoável, durante o funcionamento normal e a uma taxa muito baixa durante períodos de inactividade. Este projeto modificado permite que o motor para operar em um modo de combustão altamente eficiente de combustível. A precisão das válvulas electro-mecânicos utilizados no sistema de injecção directa ajuda a calibrar a taxa de queima de combustível a um grau extremamente fino. Bosch Fuel Injector Specs (EV6)

O comprimento total do original EV6 injector de combustível é 48,8 milímetros, enquanto a versão mais recente do EV6 é mais longo e medido 60,3 milímetros. Para atomizar o combustível de forma mais eficiente, o EV6 injector de combustível utiliza uma placa diretor com vários orifícios. A quantidade de fluxo do EV6 é de 150 gramas por minuto, a uma pressão de três barras. A pressão de funcionamento do corpo do injector EV6 longa é de 3,5 bar, e a sua resistência é especificada em 12 ohms. Diferentes EV6 injetores têm diferentes ângulos de pulverização que variam de 25 graus a 70 graus.
Delphi Multec Fuel Injector Specs

As Delphi Multec injetores de combustível multi-buracos foram introduzidos o mercado em 2010. Duas variedades de injetores estão disponíveis, o Multec 10 injetor ea Multec 12 injector. Ambos os injectores têm uma taxa de fluxo estático de até 20 gramas por segundo. O tempo de resposta de fecho do injector é de 0,4 milissegundos, enquanto o tempo de resposta de abertura é de 20 milissegundos. A pressão do combustível varia de 30 bar a 230 bar. Uma câmara de combustão com os injectores directos requer o injector para manter um certo ângulo de cone. Para Delphi, este ângulo fica entre 40 graus e 90 graus.
Mercury Mariner Injector Specs

O Mariner Mercury Optimax 115 é usado principalmente em motores de barco. O combustível é pressurizado a 5,7 bar antes de ser emitido para a câmara de combustão. Os rácios de ar /combustível varia entre 40:1 e 25:1. Ele emprega um sistema de entrega de baixa pressão de dois estágios de combustível.