O alinhamento dos pneus do seu veículo refere-se ao modo em que eles são posicionados em relação aos outros pneus, a estrada e o corpo do veículo. Pneus desalinhados vai causar um desgaste irregular da banda de rodagem do pneu, o que pode levá-los a se desgastar mais cedo do que se os pneus estavam todos a receber até mesmo usar. Mau alinhamento dos pneus também pode fazer o seu veículo mais difícil de controlar e menos eficiente de combustível. Muitos componentes do alinhamento dos pneus pode ser verificado pelo proprietário do veículo, tais como pés e camber, sem a necessidade de uma viagem para a loja do mecânico. Coisas que você precisa
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1
Inspecione o padrão de desgaste em qualquer um dos pneus dianteiros do seu veículo para obter uma leitura inicial sobre alinhamento. Desgaste irregular em qualquer parte dos degraus indica um problema de alinhamento. Procure um padrão que faz com que os passos individuais olhar como os dentes de uma serra. Este padrão, o padrão conhecido como dente de serra, é o resultado do desgaste do piso chanfrado em cada indivíduo, o que indica um problema com o dedo do pé do veículo. Toe refere-se ao facto de os pneus dianteiros são apontados para dentro, para si ou para longe um do outro.
2
Determinar se o seu veículo tem muito toe-in ou toe-out, examinando o padrão de dente de serra mais de perto . Olhe para o ponto de cada banda de rodagem em forma de dente de serra. Se o ponto está enfrentando na moldura do veículo, as rodas dianteiras são apontados muito longe para dentro. Isto indica que o alinhamento tem muito toe in. Se os pontos estão voltados para fora para longe da estrutura, o alinhamento com mais de igual para fora do que deveria.
3
Medida biqueira através da medição da distância a partir do meio da parte de trás da parte dianteira dois pneus e subtraindo-a distância a partir do meio do lado da frente dos dois pneus dianteiros. Um número negativo significa que seu veículo tem toe-in. Um número positivo significa que seu carro tem toe-out.
4
Inspecione o padrão de desgaste em qualquer um de seus quatro pneus para sinais de cross-pneu chanfro. Chanfradura cruzada pneu significa que um dos lados do pneu, o lado esquerdo ou direito, mostra o desgaste significativamente maior do que o outro lado. Isso indica um problema com o camber, o que é ou não o pneu está sentado perpendicular à estrada.
5
camber Medida em graus, colocando um nível até ao pneu do carro quando ele está estacionado em um superfície plana. O pneu deve ser de 90 graus, completamente perpendicular ao solo.