correias de transmissão automática, comumente chamado de correias em V, vêm em uma variedade de espessuras e comprimentos. Eles têm a função de conduzir os vários acessórios e componentes do motor. Normalmente, os cintos de conduzir a bomba de fumaça, bomba de direção hidráulica, bomba d'água, compressor do ar condicionado, ventilador e componentes do alternador. Sem a correia de transmissão propriamente dita, o componente ou acessório não pode ser executado. Muitos veículos mais velhos têm múltiplas correias de transmissão, mas os veículos mais recentes vêm equipados com uma correia serpentina que impulsiona todo o acessório e polias componentes. Começar a tensão da correia apenas para a direita vai dar vida mais longa e um melhor desempenho para os cintos. Coisas que você precisa reparar o manual
Álcool
Rags
Straightedge governante
Ratchet
do proprietário e conjunto de soquete
End Chaves
Assistente
Pry bar
tensão da correia avaliar
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1
Colocar o veículo no parque ou neutros com acione o freio de emergência. Levantar o capô e desconecte o cabo negativo da bateria com um soquete. Limpe todas as correias de transmissão com um pano e álcool. Inspeccionar cada correia para a condição através da análise do V saliência no lado de baixo da correia de fissuras, o cabo de desgaste e de contaminação de óleo ou um fluido. Certifique-se de cada polia de accionamento tem o alinhamento adequado usando uma régua régua contra a parte exterior da polia de olhar para um plano perpendicular correcta. Substitua os cintos suspeitos.
2
Ajuste um cinto usado ou novo, soltando os parafusos de fixação no acessório ou componente que impulsiona, com uma tomada ou chave fim. Não solte os parafusos completamente, mas deixá-los confortável o suficiente para que a pressão média rígido deve ser usado para mover o componente contra o cinto. Olhe para o topo do parafuso de ajuste no componente e soltá-lo de algumas voltas para permitir que o componente para girar sobre seu eixo inferior.
3
possui uma assistente de usar um pé de cabra para calçar o componente para fora, aplicando-se pressão sobre a tensão da correia. Coloque o dedo na borda externa do cinto entre os dois locais de polias e pressione para dentro. Pressionando para dentro dá-lhe a deflexão da correia, o que mostra o jogo folga ou livre no cinturão, que será medido em frações de uma polegada. Segure uma régua contra um objeto fixo e empurre o cinto com o seu dedo contra a escala da régua.
4
Empurre até que você tenha entre 1/4- e deflexão de 1 polegada, em seguida, aperte o parafuso de ajuste superior no componente com uma tomada ou chave fim. Uma boa regra de ouro requer cerca de 1/2 polegada de deflexão para a maioria das correias de transmissão. Consulte o manual do proprietário você para o número exato de deflexão, e medir com a régua régua. Já seu assistente liberar a pressão pé de cabra. Aperte o parafuso de ajuste com uma tomada ou chave final.
5
Solte o parafuso de montagem de fundo e o parafuso de ajuste do cinto de componente que você deseja ajustar. Aqui a haste de puxar em forma de gancho em um medidor da tensão da correia e inseri-la em torno da parte central da correia. Puxe para fora e ler o comparador na ferramenta. O relógio comparador indicará a folga no cinto em frações de uma polegada. Já seu assistente mover a alavanca para trás e para a frente enquanto você olhar para o número de deflexão correta no indicador.
6
Olhe para o seu manual de reparo para o número exato de deflexão. Uma vez que você tem a pressão deflexão correto no indicador de ter seu assistente remover a barra de alavanca. Aperte o parafuso de ajuste inferior do componente com uma tomada ou chave fim. Verificar novamente a pressão deflexão no medidor novamente. Executar esse processo em qualquer correia de transmissão que aparece solto ou muito apertado. Cintos excessivamente apertados irá causar a falha prematura do rolamento no componente.
7
Consulte o manual do proprietário para a localização do seu serpentina tensor da correia da polia. Coloque um soquete e uma chave no parafuso do meio da polia tensora e transformá-lo. A polia tensora deve "descarregar" a sua pressão sobre o cinto. Certifique-se que se move para trás e para frente livremente, sem nenhuma ligação. Não haverá ajustes em uma polia tensora. A polia tensora que se recusa a se mover ou tenha perdido a sua tensão da correia deve ser substituída.