Chevrolet introduziu o 3.5-litro LZ4 motor V-6 em 2006 para o Impala e Monte Carlo. Ele também viu serviço no Chevy Malibu e outros veículos da GM. É uma versão do motor de 3,9 litros LZ9 com um curso mais curto. Os dois motores foram os primeiros a usar comando de válvulas variável em um projeto em cima da válvula. Descrição Geral

LZ4 é uma válvula de sobrecarga, de 60 graus V-6 desloca 3,5 litros (3.510 cc para ser exato, ou 214 centímetros cúbicos). Ele tem um diâmetro interno de 3,90 polegadas, um comprimento de curso de 3 polegadas, um bloco de ferro fundido e de uma cabeça de alumínio com duas válvulas por cilindro. Ele usa injeção de combustível seqüencial e possui comando de válvulas variável. Motores com destino a Califórnia ou estados nordestinos são construídos para as emissões do veículo padrão Partial Zero (PZEV) e incluem uma reação de injeção de ar (AIR) do sistema. A taxa de compressão é de 9,8 para 1. Ele usa combustível sem chumbo normal e tem um redline de 6400 rpm.
Saída

O motor padrão produz 211 cavalos de potência e 214 libras-pé de torque em 2009 Chevy Impala , e 221 cavalos de potência com 221 libras-pé de torque no 2009 Chevy Malibu. A versão PZEV do motor Impala produz 207 cavalos de potência e 215 libras-pé de torque, enquanto a versão Malibu PZEV vem em 219 cavalos de potência e 220 libras-pé.
Outras especificações


Os LZ4 partes 80% de suas peças com a mais-acariciou 3,9 litros LZ9. Ele usa um phaser cam operado hidraulicamente para ajustar válvulas conforme a necessidade, avançando para aumentar a performance e retardando-o para uma melhor economia. Um E85 versão flex do motor, conhecido como o LZE, também está disponível.