O Chevrolet TrailBlazer foi produzido pela General Motors Company de 2002 a 2009. Este SUV médias está equipado com travões de disco em frente de todos os modelos e na parte de trás de alguns modelos EXT. O rotor é o "disco" em um sistema de travagem do disco, e fornece a superfície de rotação que é retardado pelos dois calços de travão de aperto em ambos os lados do rotor. Desgaste irregular, deformação e grooves exigirá resurfacing ou substituição do rotor. Uma vez removido, uma loja de automóveis ou máquina pode determinar se o rotor pode ser ressurgir ou deve ser substituída. Coisas que você precisa
Lug chave
Jack
Jack Stands
tomada cabeça Torx
cabeça Torx
penetrante lubrificante
Malho de borracha
Brake peças mais limpo
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Prepare os TrailBlazer
um
Coloque calços nas rodas para não ser atendido. Se você estiver trabalhando nos freios dianteiros, engate o freio de estacionamento do TrailBlazer. Solte as porcas nas rodas para ser atendido. Jack, o veículo para elevar a roda do chão. Brace com cavaletes, para a segurança.
2
Remova as porcas e remova a roda.
3
desaparafusar os parafusos da pinça superior e inferior e reserve . Você vai usar a cabeça torx conjunto de soquete para soltar e remover os parafusos. Deslize a pinça fora do rotor e suspender a pinça com um cabide para manter toda a tensão da linha de freio. Você pode anexar o cursor para qualquer superfície de metal sólido atrás do conjunto rotor, como as molas.
4
Localize o parafuso de fixação garantir o rotor para o hub. Este parafuso, se o ano modelo do seu veículo está equipado, encontra-se entre duas das mensagens lug sobre o rotor. O parafuso vai exigir uma chave de fenda torx ou socket. Retire e reserve.
5
Segure o rotor com as duas mãos e puxe diretamente para fora do hub. O rotor deverá deslizar livremente fora do hub. Se o rotor é corroído ao cubo, um spray lubrificante penetrante - como WD-40 - na fenda entre o rotor eo cubo e, em torno da base das porcas. Permitir que o lubrificante penetrante para soltar a corrosão e re-tentativa. Você pode atingir o rotor com um martelo de borracha para soltar, também.
Altere o Rotor
6
Pulverizar o novo ou ressurgiu rotor com peças de freio limpo até que todos os óleos ou detritos são removidos. Pulverizar o hub e interior da roda bem para garantir os assentos do rotor flush contra tanto o hub e roda bem. Um assento não embutido resultará no rotor sendo posicionado com uma inclinação em relação à pinça de travão. Rotores desalinhados vai usar de forma desigual, causando pulsante ou latejante nos freios.
7
Instale o rotor, deslizando-a sobre as mensagens lug e pressionando-flush contra o hub. Insira o parafuso de fixação e aperte, se equipado.
8
Deslize o paquímetro sobre o rotor. Se o rotor foi ressurgiu, o paquímetro deve deslizar sobre o rotor. Se o rotor é novo - com uma espessura maior do que o antigo - a pinça vai exigir compressão. Para comprimir a pinça, abrir a linha de purga no topo da pinça e comprimir a sapata de freio contra a carcaça paquímetro. A compressão fará com fluido de freio a vazar do parafuso de sangria. Pegue o fluido de freio com um pano ou recipiente e descarte. Volte a apertar o parafuso de sangria de freio. Alinhe a pinça sobre o rotor e deslize diante.
9
Insira e aperte os parafusos da pinça superior e inferior para garantir a pinça no lugar sobre o rotor.
10
Install a roda sobre os cargos lug e aperte as porcas num padrão em estrela para distribuir uniformemente a tensão no rotor e hub.
11
Retire a cepos e inferior do veículo. Volte a apertar as porcas. Retire o freio de estacionamento e calços. Volte a apertar as porcas após 50 a 100 milhas de condução.
