O termo "rotor empenado" descreve quando o freio pulsar e palpitar sobre um disco de freio de veículo equipado. Empenamento do rotor real pode ocorrer quando o metal é super-aquecido, e depois arrefecida rapidamente. A variação de temperatura faz com que os rotores para dobrar fora do plano, criando uma deformação no disco real. Mais comumente, a causa da "rotores deformados" é realmente o desgaste desigual da pastilha de freio e material de rotor. Este desiguais resultados de desgaste nos freios com mais atrito em algumas áreas do disco de freio, o que faz pulsar durante a frenagem. Instruções
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Selecione um rotor de freio com base no peso e qualidade do metal. Discos de freio maiores e mais pesados ​​são mais capazes de dissipar o calor. Substituição de um estoque ou rotor de freio inferior com um rotor de metal mais pesado, mais denso pode ajudar a reduzir a deformação do metal real. Com maior capacidade de dissipação de calor, rotores maiores e mais pesados ​​resistir a deformação.
2
Break in as pastilhas de freio e rotores. Proper break-em procedimentos variam de acordo com pastilha de freio. Normalmente, break-em períodos exigem os primeiros 10 a 100 paradas ser de velocidades moderadas a um ponto final. Isso permite que a superfície das pastilhas de travão e polir a superfície do rotor - ou criar uma superfície plana altamente polida - para permitir que mesmo o desgaste do sistema de freio. Proper break-em períodos irá reduzir significativamente a probabilidade de "deformação rotor", devido ao desgaste irregular.
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Evite mudanças bruscas de temperatura. A travagem pode criar uma tremenda quantidade de calor que é armazenada e dissipada de rotor do freio. Se o rotor for exposto a algo que vai reduzir rapidamente a sua temperatura, tal como a água, o metal super-aquecido pode deformar.
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freio moderadamente. Condições de travagem extrema pode resultar em uma camada de material de freio incorporação na superfície do rotor. Desgaste irregular pode resultar de extrema frenagem.
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Substituir pastilhas de freio antes de as pastilhas de chegar ao fim de sua vida útil. Pad que alcançaram o guia indicador metálico pode expor as peças de metal para a superfície do rotor do travão. Gravura e desgaste significativo no rotor irá resultar em padrões de desgaste irregular em desenvolvimento, o que fará pulsando ou vibrando quando os freios são aplicados.
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Selecione pastilhas de freio que vai usar uniforme com o rotor do freio. Materiais concebidos para aplicações de alto desempenho e de dissipação de calor, tais como cerâmica, podem resultar em grande desgaste sobre o rotor do freio. Porque a pastilha de freio não entra em contato e libertar o rotor exatamente ao mesmo ponto durante a frenagem, desgaste irregular acabará por resultar.
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Resurface o rotor durante a manutenção do freio. Porque o rotor e pastilhas de freio deve quebrar em conjunto, a falta de ressurgir rotor do freio pode resultar em desgaste irregular. Para ressurgir um rotor, use um torno de metal. Oficinas mecânicas e lojas de peças automotivas geralmente oferecem este serviço para uma taxa modesta. Ao levar o rotor para ser atendido, para pedir o rotor a ser "transformado" em torno.
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Não deixe o pé no pedal de freio após frenagem extremo. Fixação da pastilha de travão para a superfície de um rotor de super-aquecido irá resultar na transferência de material da almofada de travagem com o rotor, criando uma saliência sobre o rotor. Transferência de material Brake começará imediatamente desgaste irregular. Se necessário, para manter o veículo parado, coloque o veículo no parque.