O Duramax de 400 é um pequeno bloco de motor Chevrolet (SBC). Foi originalmente construído em 2007 em Moraine da GM, Ohio montadora. O Duramax 400 é opcional em todas as guarnições para o 2011 Chevrolet Silverado e GMC Sierra 2500HD caminhões pick-up. O motor funciona de combustível diesel e um turbocompressor de geometria variável. Torque virabrequim Specs

Os parafusos de 0,344 polegadas na biela os pistões ao virabrequim tem 35 libras-pé de torque, os parafusos de 0,375 polegadas tem 45 libras-pé de torque, ea 0.438 parafusos polegadas possuem 75 libras-pé de torque. Os parafusos internos que ligam o eixo de manivela para o bloco do motor tem 25 libras-pé de torque na primeira etapa, 50 libras-pé de torque na etapa dois, e 75 libras-pé de torque na etapa três. E os parafusos exteriores têm 65 libras-pé de torque. Os parafusos de conexão do volante ao virabrequim tem 60 libras-pé de torque, os parafusos que ligam a polia do virabrequim tem 30 libras-pé de torque, e os parafusos que ligam o centro de amortecedor de vibrações para o virabrequim tem 60 libras-pé de torque .
admissão e escape especificações de torque

Os parafusos que ligam o carburador ao coletor de admissão tem 7,5 libras-pé de torque, enquanto os parafusos de conexão do sensor de temperatura do motor o coletor de admissão tem 20 libras-pé de torque. Os parafusos de conexão do coletor de admissão para a cabeça do cilindro tem 33 libras-pé de torque e os parafusos que ligam a carcaça do termostato para o coletor de admissão tem 30 libras-pé de torque. Os parafusos que ligam o colector de escape para a cabeça do cilindro tem 20 libras-pé de torque.
Motor Dimensões

O 400 é um V-8 turbo- o tipo de motor diesel. Ele tem um deslocamento de 400 centímetros cúbicos, ou 6,6 litros. O 400 tem levantadores de rolos mecânicos com uma configuração de válvulas no cabeçote (OHV). Tem quatro válvulas por cilindro, com um total de 32 válvulas. O motor tem um diâmetro e curso de 4,06 por 3,90 polegadas e uma taxa de compressão de 16 para 1. Ele usa a injeção eletrônica de combustível direta (EFI) do sistema com um common rail de alta pressão.
Especificações do motor

O 400 é um motor de bloco de ferro fundido e tem um árvore de cames de aço. A cabeça do cilindro e coletor de admissão são de alumínio fundido, enquanto o colector de escape e tampas dos apoios são de ferro fundido nodular. Tanto o virabrequim e bielas são de aço forjado.
Motor Performance

O 400 tem uma potência máxima de 397 cv a 3.000 rpm e um binário máximo de £ 765 metros a 1.600 rpm.