O 1999 Chevrolet S-10 é uma picape compacta introduzida pela primeira vez em 1982. O 1999 S-10 era uma parte da segunda geração de modelos a partir de 1994 do S-10. Ele apresentava um motor Vortec padrão GM 4.3L em todas as guarnições. A transmissão manual de cinco marchas era padrão e uma transmissão automática de quatro velocidades com overdrive opcional estava disponível. Placa de pressão Especificações de torque

A placa de pressão para o motor Vortec 4.3L GM consistia de três partes distintas: a placa de cobertura, driveplate e placa de impulso. Os parafusos do conversor de binário que ligam a placa de cobertura para a transmissão tinha 46 pés lb de torque, enquanto que os parafusos que ligam a driveplate à cambota tinha 75 pés lb de torque. Os balanços do eixo parafusos de retenção que ligam a placa de impulso para o bloco do motor tinha 8,83 pés lbs de torque. Cada um dos parafusos mencionados têm a cabeça hexagonal.
Camshaft e bloco do motor Torque Specs

Os parafusos de conexão da cadeia de cronometragem para a árvore de cames tinha 21 pés lbs de torque. As porcas de capa sobre a haste ligada ao bloco do motor tinha 20 pés lbs de torque na primeira etapa e 70 graus de torque na etapa dois. Os principais parafusos da tampa do rolamento que ligam o eixo de manivela para o bloco do motor tinha 15 pés lbs de torque na primeira etapa e 75 graus de torque na etapa dois. Os parafusos que ligam o bloco do motor para a transmissão manual continha 35 pés lb de torque, enquanto que os parafusos que ligam a bomba de água para o bloco do motor teve 33 pés lb de torque. O parafuso da tampa traseira principal ligação da bomba de óleo para o bloco do motor tinha 65 pés lbs de torque, enquanto os parafusos e porcas que ligam o cárter de óleo para o bloco do motor tinha 18 pés lbs de torque. Os parafusos que ligam o retentor de óleo para o bloco do motor tinha 11 pés lbs de torque.
Admissão e escape Especificações de torque

Os parafusos que liga o consumo colector para a cabeça do cilindro tinha dois pés lbs de torque em uma etapa, nove pés lbs de torque em duas etapas, e 11 pés lbs de torque na etapa três. Os parafusos e porcas que ligam o corpo de borboleta para o coletor de admissão tinha 12 pés lbs de torque. Os parafusos que ligam o colector de escape para a cabeça do cilindro tinha 11 pés lbs de torque na primeira etapa e 22 pés lbs de torque na etapa dois. As porcas de conexão do tubo de escape para o colector de escape tinha 20 pés lbs de torque.
Motor Torque Specs

O 4.3L 175 hp V6 motor tinha um torque máximo de 240 pés lbs em 2.800 rpm, enquanto o 4.3L 180 hp V6 motor tinha um binário máximo de 245 pés lbs a 2800 rpm. Finalmente, o 4.3L 190 hp V6 motor tinha um binário máximo de 250 pés lbs em 2800 rpm.