A Ford 300 é um motor em linha de seis cilindros. O motor pequeno bloco foi lançado pela Ford em 1965, na série F caminhonete. Seu último ano de uso foi de 1.996 e, depois, foi substituído pelos motores de oito cilindros maiores. Você pode comprar um motor Ford 300 incompletas ou totalmente reconstruída no aftermarket. Qualquer instalação, modificação ou atualização deve ser feita por um profissional. Especificações de tempo

O Ford 300 tem um pistão ordem de disparo com o primeiro pistão disparar primeiro, o quinto segunda queima, o terceiro terceiro disparo, o sexto quarto disparo, o segundo disparo quinto eo quarto disparo sexta eo último. A ignição teve um tempo de 10 graus antes de centro top-morto. A vela de ignição lacunas medido 0,044 milésimos de polegada.
Camshaft Torque Specs

A vela de ignição ligada à cabeça do cilindro tinha 20 libra-pés de torque e os parafuso prisioneiro que liga o balancim para a cabeça do cilindro também tinha 20 libra-pés de torque. Os parafusos de conexão da cabeça do motor ao bloco do motor tinha £ 55-pés de torque em uma etapa, £ 65-pés de torque em duas etapas, e 80 libra-pés de torque na etapa três. Os parafusos que ligam o colector de escape para a cabeça do cilindro tinha 30 libra-pés de torque e os parafusos de conexão do coletor de admissão do cabeçote tinha 27 libra-pés de torque. Os parafusos de conexão da carcaça do termostato para a cabeça do cilindro teve 16 libra-pés de torque, enquanto os parafusos que ligam a válvula de cobrir a cabeça do cilindro tinha 7 libras-pés de torque.

Motor Dimensões


O Ford 300 tinha um furo /curso de 4.0/3.98 polegadas e uma taxa de compressão de 8,8 para 1. É utilizado um sistema de injecção de combustível multi-ponto e correu sobre a gasolina. O motor tinha uma cilindrada de 300 polegadas cúbicas, ou 4,9 litros. Ele tinha seis cilindros e era um tipo de motor em linha.
1996 Ford F-150 Desempenho

1996 Ford F-150 tinha uma potência de pico de 150 cv a 3.400 rpm e um binário máximo de 260 libra-pés a 2.000 rpm. A transmissão manual de cinco marchas era padrão em todas as guarnições com uma transmissão automática de quatro velocidades é opcional.