cabeçote de um motor diesel é uma parte da câmara de combustão de um veículo. Conecta-se as válvulas de admissão e escape, bem como velas de ignição, e permite que o fluxo de ar e combustível através do motor. O torque da cabeça do cilindro é importante para o desempenho do motor e longevidade. Ford, Chrysler e GM são apenas três montadoras que oferecem motores diesel com cabeças de cilindro em seus veículos. Ford 6,7 L 406ci V-8

A Ford 6.7-litro 406ci V-8 é um motor diesel destaque no 2011 Ford 250 Super Duty. Os parafusos de conexão da cabeça do motor ao bloco do motor tem 140 libras-pé de torque. Os parafusos de conexão do coletor de admissão para a cabeça do cilindro tem 34 libras-pé de torque, e os parafusos que ligam o braço basculante para a cabeça do cilindro tem 42,5 libras-pé de torque.
Chrysler 2.0 L 122ci V-4

A Chrysler de 2.0 litros é um motor diesel destaque no Europeu de 2011 Chrysler Sebring. Os parafusos da tampa exterior que ligam a árvore de cames à cabeça do cilindro tem 18 libras-pé de torque, enquanto os parafusos internos que ligam a árvore de cames à cabeça do cilindro tem 8,75 libras-pé de torque. Os parafusos externos que ligam o cabeçote ao bloco do motor tem três etapas com 20 libras-pé de torque e uma quarta etapa, com 90 graus de torque. Os parafusos interiores têm um primeiro passo com 25 libras-pé de torque, uma segunda e uma terceira etapa com 50 libras-pé de torque de cada um, e uma quarta etapa, com 90 graus de torção. Os parafusos que ligam o colector de escape para a cabeça do cilindro tem 16 libras-pé de torque, e os parafusos que ligam o coletor de admissão para a cabeça do cilindro tem 21 libras-pé de torque. A vela de ignição ligada à cabeça do cilindro tem 20 libras-pé de torque. Os parafusos de conexão da carcaça do termostato para a cabeça do cilindro tem 16 libras-pé de torque, e os parafusos que ligam a tampa da válvula para a cabeça do cilindro tem 8,75 libras-pé de torque.
GM 6.5L V8 386ci

A GM 6.6.-400ci litros V-8 é um motor diesel destaque na 2011 GMC Sierra 3500HD. Os parafusos de conexão da cabeça do motor ao bloco do motor tem 65 libras-pé de torque. Os parafusos que ligam a tampa da válvula para a cabeça do cilindro tem cinco libras-pé de torque. Os parafusos de conexão do coletor de admissão para a cabeça do cilindro tem 33 libras-pé de torque. Os parafusos externos que ligam o colector de escape para a cabeça do cilindro tem 20 libras-pé de torque, e os parafusos internos tem 30 libras-pé de torque. A vela de ignição 0,8125 polegadas conectada à cabeça do cilindro tem 22 libras-pé de torque, enquanto a vela 0,625 polegadas conectada à cabeça do cilindro tem 15 libras-pé de torque. O pino que liga o balancim para a cabeça do cilindro tem 50 libras-pé de torque.
Motor Performance

2011 Ford 250 Super Duty tem uma potência de pico de 400 hp a 2800 rpm e um binário máximo de 800 libras-pé a 1.600 rpm quando equipado com o Ford 6.7-litro motor diesel. O 2011 Chrysler Sebring tem uma potência máxima de 138 hp a 4.000 rpm e um binário máximo de 299 libras-pé a 2.500 rpm quando equipado com o motor diesel Chrysler de 2.0 litros. O GMC Sierra 3500 HD tem uma potência máxima de 397 hp a 3.000 rpm e um binário máximo de 765 libras-pé a 1.600 rpm quando equipado com o motor diesel de 6,6 litros.