O motor Chevy 350 foi introduzido pela primeira vez pela General Motors em 1967. O pequeno bloco do motor Chevy (SBC) foi apresentado pela primeira vez em Chevrolet cupês, como o Chevrolet Corvette e Monte Carlo. O 350 foi usado mais tarde em SUVs, picapes, peruas e outros veículos como os cupês receberam motores menores. O 350 SBC é um dos motores mais vendido disponíveis no mercado de reposição. O motor completo ou uma versão incompleta pode ser comprado. As modificações podem ser aplicadas ao motor para melhorar o seu desempenho. Qualquer instalação ou modificação do motor deve ser feito por um profissional. Especificações de tempo

350 SBC tinha uma ordem de disparo pistão que passou de pistão 1-8-4-3-6-5-7-2. A abertura da vela de ignição medido 0,60 milésimos de polegada e o ponto de ignição era antes do ponto morto superior (APMS).
Anel de pistão e Conexão Especificações Rod

anéis do pistão , um deslocamento de 350 centímetros cúbicos e um diâmetro de quatro polegadas. Um anel de pistão tem uma taxa de compressão de 3,9-0,726 polegadas cúbicas, e outro tem um rácio de 4,64-0,622 polegadas. A biela tem um comprimento de 5,7 polegadas e um golpe de 3,48 polegadas.

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Cambota Especificações de torque

,3434- parafuso polegadas na biela os pistões ao virabrequim tinha 35 libras-pé de torque, o parafuso 0,375 polegadas teve £ 45-pés de torque, eo parafuso de 0,4375 polegadas teve £ 75-pés de torque. Os parafusos internos que ligam o eixo de manivela para o bloco do motor tinha £ 25-pés de torque em uma etapa, £ 50-pés de torque em duas etapas, e £ 75-pés de torque na etapa três. Os parafusos exteriores tinha £ 65-pés de torque. Os parafusos de conexão do volante ao virabrequim tinha £ 60-pés de torque e os parafusos que ligam a polia do virabrequim tinha £ 30-pés de torque. Os parafusos que ligam o centro de amortecedor de vibrações para o virabrequim tinha £ 60-pés de torque.
Spark Plug and Timing Especificações de torque

A vela de ignição 0,8125 polegadas teve 22 lb-pés de torque, enquanto a vela 0,625 polegadas tiveram £ 15-pés de torque. Os parafusos que ligam a tampa da correia corrente de distribuição ao bloco do motor tinha 6,25 £-pés de torque e os parafusos que ligam o pinhão cinto cadeia de cronometragem teve £ 20-pés de torque.