O "rotor" é o disco em um veículo equipado com freios a disco. Quando um rotor é distorcida, uma sensação pulsante ou latejante pode ser sentida dentro do veículo quando os freios são aplicados. Empenamento do rotor Verdadeiro é um resultado do rotor de metal tornando-se distorcida. A frase "entortar rotor" também se refere aos padrões de desgaste irregular que podem produzir o mesmo pulso e pulsar como me senti com rotores genuinamente empenados. Eliminação de deformação rotor, tanto distorção e padrão de desgaste, requer a seleção de peças de qualidade, um bom procedimento de amaciamento, limitando frenagem extrema e manutenção adequada do sistema de freio. Instruções
uma rotores de aço são usinados de precisão para garantir a superfície está nivelada.
Instale um rotor de freio de alta qualidade do metal e peso. Maior qualidade e mais pesados ​​discos de freio dissipar o calor de forma mais eficaz do que os feitos a partir de materiais mais leves ou inferior. Substituir o seu estoque com um rotor mais denso, metal mais pesado vai reduzir a distorção de metal do calor e permitir que o rotor para operar em temperaturas mais frias. Temperaturas mais baixas não só irá prolongar a vida de seu rotor, mas também reduzir o desgaste de suas pastilhas de freio.
Dois rotores irregulares podem resultar em danos nos pneus ao longo do tempo.
pastilhas de freio Instalar projetados para usar uniformemente sobre o rotor do freio. Algumas pastilhas de freio podem ser inadequados para o sistema de travagem do seu veículo. Por exemplo, pastilhas de cerâmica de alta temperatura projetado para instalação em veículos de corrida para condições extremas de frenagem pode causar desgaste prematuro de seu desempenho rotor ou pobre em velocidades moderadas.
3 A longa estrada sem tráfego ou pedestres é o melhor para quebrar em novos freios e rotores.
pausa nas suas almofadas e rotores. O procedimento de amaciamento varia por tipo de bloco e marca. Consulte as instruções fornecidas com o seu produto específico. Se não houver instruções fornecidas, os primeiros 10 a 100 paradas deve ser de velocidade moderada a uma parada completa. Permitir o arrefecimento dos travões entre frenagem e não apertar os freios para os rotores durante o resfriamento. O processo de amaciamento lustrosa as superfícies tanto do rotor e do rato. Polido ou polido, superfícies irá garantir que tanto pad e rotor desgaste mais uniforme.
4 Extreme frenagem em uma motocicleta pode resultar em fadiga de metal rotor e distorção.
Evite extrema frenagem. Travagens bruscas de altas velocidades pode incorporar material de freio na superfície do rotor. Travagem de alta velocidade também cria muito mais calor. Planeje com antecedência e deixe o seu veículo para retardar por inércia quando é possível e seguro para fazê-lo.
Cinco rotores perfurados são utilizados para dissipar o calor mais rapidamente.
Não apertar os freios depois de frenagem extremo. Pads preso ao rotores super-aquecidos irá transferir material da almofada de freio para o rotor. Material transferido deixa uma colisão no rotor que interfira com o contato suave. Com o tempo, o acúmulo de material freio irá criar uma sensação pulsante ou latejante durante a frenagem. Se você pretende deixar o veículo em uma posição parada, coloque o veículo em "Park" e de liberação de pressão nos freios.
6 de água de uma mangueira vai esfriar o metal rotor muito rapidamente e pode resultar em deformação.
Não arrefecer rapidamente os discos de freio. O metal em rotores aquecidas irá deformar-se durante o arrefecimento rápido, a criação de uma trama no mesmo plano de um rotor em contrário. Evite dirigir através da água que submerge os rotores, se você superaquecido os rotores como um resultado de extrema frenagem. Não pulverizar seus rotores com água para resfriá-los.
7 almofadas gastas irá expor o metal paquímetro para a superfície do rotor.
Instale novas pastilhas de freio antes de as antigas pastilhas de freio chegar ao final de sua vida útil. Almofadas severamente desgastados podem expor o rotor de contato metal-metal. Moagem os rotores com material paquímetro vontade etch e usar os rotores de forma desigual, exigindo resurfacing ou substituição do rotor.
8 A Torno metal é usado para ressurgir rotores.
Resurface o rotor quando substituir as pastilhas de freio. O processo de polimento usado para garantir tanto o rotor eo desgaste das pastilhas uniformemente requer novas superfícies para facilitar o correto polimento. Material da almofada é transferido para o rotor durante a paragem, e em processo de polimento. Se o novo material de almofada é aplicada ao topo do material de almofada de idade, o desgaste desigual pode ocorrer. Use um torno de metal para rotores ressurgir. Muitas lojas de peças automotivas e oficinas mecânicas têm tornos que podem ser usados ​​para "virar" ou rotores ressurgir para uma carga nominal. Ligue antes para a disponibilidade.