The Hurst Rua Super /Shifter usa um shifter cromados 7 e 1,2 cm para uma mudança de marcha curta com 4 e 3/4-inch espaço botão entre as engrenagens. Ele apresenta um design de montagem elevada, o que garante a ligação adequada e alinhamento da haste. O câmbio também é composto de componentes submetidos a tratamento térmico, o que adiciona maior durabilidade e confiabilidade. A engrenagem ajustável pára ajudar a impedir o condutor de um excesso de deslocamento. O Super /modelo Shifter não necessita de um veículo específico para a instalação. Na verdade, o aparelho tem um ajuste para todos os fins de transmissão listadas no manual de instalação, mas não vai caber os consoles de ações sem a implementação de uma modificação do chão plano. Coisas que você precisa outro carro jack
Jack está
chave
parafusos de bloqueio ajustável
LOCK
Hex porca
Chave hexagonal
Buchas
molas
Jam porca
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1
Estacione o veículo em uma superfície plana. Desalojar e remover o botão shifter específico para o interior do seu veículo. Coloque uma tomada de veículo na base da estrutura do veículo. Bombear o nível lentamente até que o veículo aumenta suficientemente para fora da calçada. Tomada de posição está debaixo da estrutura do veículo para mantê-lo em segurança no lugar.
2
Inspecione a ligação turno por danos ou desalinhamento potencial. Use uma chave ajustável para desalojar e remover o parafuso de bloqueio da alavanca de câmbio. Desalojar e remover o deslocamento de ligação da caixa de transferência. Solte os parafusos de bloqueio montados para a alavanca de câmbio do conselho chão. Desalojar e remover o conjunto de ligação turno. Abster-se de desmontar a articulação da coluna de direcção.
3
posição de segurança suporta sob a transmissão antes de continuar. Desalojar e remover os dois eixos superior e inferior do lado esquerdo da cauda e parafusos originais de transmissão com uma chave ajustável. Solte e remova o suporte de apoio conversor conectado ao lado da cauda carcaça do eixo do motor de carros com um conversor catalítico.
4
desalojar o componente vara do conjunto shifter Hurst. Tópico dois parafusos de montagem através do suporte de montagem shifter. Abster-se de instalar a arruela e porca para o parafuso de bloqueio 7/16-inch.
5
Monte a cinta reforço enfiada através do parafuso superior estoque da mão direita presa ao eixo da cauda conectada ao transmissão. Não aperte esta montagem. Posicione a mudança e montagem suporte de montagem entre a transmissão eo túnel no seu alojamento adequado. Passe os parafusos de fábrica através dos marcos suporte para a carcaça do eixo da cauda. Não aperte os parafusos completamente. Insira o 7/16-inch, top shifter parafuso de montagem através de reforçador guideposts cinta, em seguida, prenda-a com uma arruela de aço inoxidável e porca. Use uma chave sextavada para apertar esta montagem.
6
Instale o espaçador curto entre o suporte shifter eo estoque de suporte de apoio catalisador sobre o parafuso de bloqueio 3/8-inch-by-1-inch anteriormente buraco que o estoque 3/8-inch-by-1-inch parafuso bloqueio foi removido no passo 2 (para carros com catalisador) removido. Insira o parafuso 3/8-inch e 16 polegadas por 1 polegada e 1/4-inch. Aperte todos os parafusos

completamente com uma chave ajustável.
7
Insira o longo espaçador entre o suporte e transmissão de montagem, se a carcaça do eixo da cauda tem um buraco aproveitado pelo patrão (para carros sem catalisador). Aperte todos os parafusos completamente com uma chave ajustável.
8
Instale o pino de alinhamento neutro de trás do suporte de montagem. Referenciar o desenho de montagem de instalação. Prenda os braços com suas varas correspondentes usando buchas, em seguida, aperte-os com grampos. Gire os botões de ajuste de haste para as varas. Montar as assembléias de vara para corrigir o eixo de transmissão, conforme descrito no desenho de montagem manual de instruções. Prenda os braços de transmissão para eixos com porcas, arruelas e porca sextavada. Aperte com uma chave sextavada.
9
reposicionar os braços de transmissão e para trás. Compreender que a posição neutra apresenta um sentimento de mid-position no seu curso total. Posicione o braço contrário ao fim do seu curso para a frente, também conhecida como a posição dis-engajados.

Ajuste as posições dos botões para cada haste para permitir a fácil deslizamento em forma de botão de bucha em nylon em sua alavanca adequada. Mantenha os braços de transmissão em ponto morto enquanto se envolve alinhamento. Botões de seguros em alavancas com grampos.
10
desalojar e remover o pino de alinhamento neutro. Teste shifter, movendo-se livremente entre as marchas. Preste atenção para uma atração intensa em direção ao operador para envolver a alavanca inversa. Faça botão haste ajustes, se o câmbio não se mover livremente entre as engrenagens. Deslocar o manche para frente para a terceira, em seguida, em posição neutra. Instale o pino de alinhamento neutro. Faça os ajustes para o terceiro ao quarto botão haste engrenagem se o pino de alinhamento neutro não inserir livremente. Repita os métodos de ensaio para o primeiro e segundo ajuste vara de engrenagem. Posicione o shifter vara em ponto morto para verificar o ajuste inverso botão haste. Segurar a haste e aplicar uma força para a frente do veículo. Reajuste a haste para facilitar o deslizamento para a bucha. Volte a montar a vara, em seguida, prenda com um grampo de mola.
11
Ajuste o shifter vara parar parafusos de bloqueio do interior do carro. Desalojar os parafusos de bloqueio para fora do quadro shifter até os últimos tópicos permanecem. Posicione o shifter vara em terceira marcha, então segure-o completamente. Ajuste a terceira marcha parafuso de bloqueio parada até fazer contato. Desalojar a volta do parafuso uma vez, em seguida, aperte a porca de aperto.
12
Posicione o shifter vara em quarta marcha. Reajuste a quarta marcha parafuso de bloqueio parada até fazer contato. Aperte o parafuso de bloqueio de volta parada a um turno. Aperte a porca de aperto completamente.
13
Realizar um teste de bloqueio da coluna de direcção de segurança. Posicione a alavanca de câmbio em marcha à ré, em seguida, remova a chave de ignição. Certifique-se que a coluna de direção trave no reverso apenas. Ajuste a ligação de volta-drive para repetir o teste se a ligação de volta-drive não bloqueia a coluna.