Você pode ajustar as configurações de alinhamento das rodas do seu veículo em várias maneiras para garantir que o alinhamento está dentro das especificações de fábrica. Desgaste normal de suspensão, bem como danos aos componentes de suspensão, pode jogar o alinhamento das rodas fora das especificações de fábrica, fazendo um realinhamento necessário. Sistemas de suspensão modificada também exigem realinhamento das rodas, como alterar a altura do passeio veículo afeta vários parâmetros de alinhamento. Fábrica de alinhamento especificações

Para ter seu alinhamento das rodas definir as especificações de fábrica, levar o seu carro a uma loja de alinhamento certificado ou departamento de atendimento ao revendedor. A loja terá o seu veículo e as especificações de alinhamento de fábrica do modelo em arquivo. A maioria das lojas de alinhamento utilizar sensores especiais à base de laser para medir os ajustes de alinhamento exato das rodas, permitindo a loja para alinhar as rodas exatamente com as especificações de fábrica.
Desempenho

Se suas rodas não estão alinhadas com a especificação de fábrica, o desempenho de manipulação do seu veículo vai sofrer. Seu veículo pode sentir-se insegura em velocidades de estrada, bem como nas curvas. Além disso, o desgaste dos pneus, muitas vezes aumenta substancialmente quando as rodas estão desalinhadas.
Camber

"Alinhamento Camber" refere-se ao ângulo em que as rodas inclinar para dentro ou para para fora em relação ao veículo. "Curvatura negativa" refere-se ao grau em que as rodas de inclinação para dentro, e "curvatura positiva" refere-se ao grau em que as rodas de inclinar para o exterior. A maioria dos veículos dispõem de uma definição curvatura negativa moderada da fábrica, o que permite que os pneus para alcançar um desempenho melhor manuseio nas curvas.
Toe

"alinhamento Toe" refere-se à ângulo em que as rodas estão deslocados em paralelo, tal como vista a partir de cima do veículo; "toe in" refere-se a um ângulo para dentro, na horizontal, e "toe fora" refere-se a um ângulo para fora horizontalmente. A maioria dos veículos apresentam um ligeiro "toe out" a criação da fábrica para compensar a resistência da estrada, que tem uma tendência para empurrar os pneus para dentro.
Caster

O ângulo de caster é o ajuste das rodas da frente com respeito à coluna de direcção para a frente ou para trás. A definição caster negativo refere-se quando as rodas dianteiras são definidas para a frente de um ângulo padrão, e um cenário caster positivo refere-se quando as rodas estão definidas para trás. A maioria dos veículos apresentam um ambiente refinado positiva moderada para melhorar a resposta da direcção e estabilidade.