Automóveis confiar em muitas partes rotativas para transferir força do motor através da transmissão e para as rodas. Estes componentes são normalmente feitos de materiais como aço endurecido, ferro fundido, alumínio ou alguma liga de metais. Eixos, rolamentos e outras peças giratórias são feitas para exigentes especificações, mas retentores ainda são necessários para manter o óleo do motor e fluido de transmissão e materiais estranhos fora do sistema de transmissão. Retentores de óleo são geralmente partes de baixo custo, mas pode ser uma grande despesa no custo do trabalho para substituir. Selos Seque Out

Composto por vários compostos naturais ou sintéticos de borracha, retentores secar se não for usado por algum tempo. O óleo na interface do vedante de eixo podem secar ou escorrer lentamente para longe, deixando a superfície do metal exposta à oxidação. Um eixo ligeiramente enferrujado "rebarbas" O selo quando as partes começar a girar, então um selo nesta condição podem vazar durante a condução do carro. Um selo não utilizado pode desenvolver um local seco suscetível às intempéries e rachaduras. Às vezes, o selo vai inchar e feche após algum período de reutilização, enquanto que em outras ocasiões o vazamento vai gradualmente piorar à medida que se desintegra selo.
Severas condições de condução

grave rachaduras selos frias e falha na vedação causas. Outras vedações, tais como freio, transmissão e vedações do eixo também experimentam danos causados ​​por condições extremas de frio. Veículos off-road suportar condições que incluem rochas, poeira grossa e temperaturas variáveis ​​que o motorista médio raramente enfrenta. Condução off-road também pode envolver o cruzamento riachos ou mesmo dirigindo ao longo da praia.

Todos esses cenários testar o desenho de todos os componentes, mas principalmente retentores. Sujeira em particular irá trabalhar o seu caminho para a distância entre o eixo eo selo, e gradualmente usar o material de vedação de distância, permitindo que o óleo começar a vazar. Diferencial e vedações de eixo são especialmente vulneráveis ​​à sujeira. Sal irá corroer o corpo de vedação.

Tracção Problemas

A vedação de transmissão pode começar a vazar se o eixo ou eixos de carro ser danificado, dobrado ou solto como esta e vibração faz com que o excesso de desgaste do eixo desigual. Por exemplo, um defeito U-joint em um veículo de tração traseira pode causar isso aconteça.
Envelhecimento Seals, rolamentos

Seals tendem a se afastar da superfície eles se acasalam contra à medida que envelhecem, e este efeito, eventualmente, permite muito espaço entre a vedação eo eixo, permitindo que o óleo escapar. Rolamentos do motor e sistema de transmissão afrouxar gradualmente através de desgaste normal com a idade. Eventualmente, o jogo entre as superfícies de contato se torna grande o suficiente para fazer com que o eixo para "balançar" e isso faz com que o selo a vazar.
Inadequada Manutenção

Operação do motor de forma consistente com um baixo nível de óleo pode fazer o selo muito quente ou secá-lo para que ele deforma e começa a vazar. Dirigir com um motor superaquecido pode ter o mesmo resultado. Adição de muito líquido pode "explodir" um selo, especialmente em uma transmissão.
Seals
são bastante frágeis e facilmente arruinado por um mecânico de presunto-handed. É essencial para montar vedações liberar no recesso feito por ele e para ele estar livre de sujeira ou rebarbas. É fácil destruir um selo por um deslizamento errante de uma ferramenta quando se trabalha em outra coisa. A arrancados, sujo ou amassado selo provavelmente vai vazar.

Instalação incorreta ou remoção de um selo pode danificar o selo "assento", fazendo com que o novo selo a vazar após a instalação. Use o extrator de vedação adequada e ferramentas de instalação para qualquer operação que envolva a substituição do selo.