A Ford Motor Company apresentou o seu primeiro caminhão F-série para a formação do consumidor em 1948. Desde então, os caminhões da Ford estão entre os maiores veículos mais vendidos nos Estados Unidos, com o F-150 como seu principal modelo. Para o ano modelo 1988, a Ford apresentou vários motores V8 sem chumbo e diesel, que vão desde o 5.0L a 7.5L. Porque estes caminhões estão agora, obviamente, muito mais velho, os problemas podem surgir facilmente, mesmo se um cronograma de manutenção rigorosa é mantida. Solucionar esses problemas no início de sua existência pode, eventualmente, poupar tempo e dinheiro. Coisas que você precisa
Escova
Bicarbonato de sódio
água
velas e cabos
chave métrica definida
Vela extrator
Flathead chave de fenda
Air
filtro
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1
abra o capô e localize a bateria do motor de seu caminhão Ford 1988. Soltar os parafusos que seguram a cada um dos terminais para a bateria e mover esses cabos terminais longe da bateria. Verifique a bateria invólucro próprio para detectar quaisquer sinais óbvios de dano rachaduras ou física. Se a bateria estiver danificado, ele precisa ser completamente removido e substituído. Dependendo da idade da bateria, material corrosivo pode ter se acumulado nos terminais de metal, o que pode diminuir a eficiência de energia em seu caminhão. Esfregar nada disso sujeira com bicarbonato de sódio diluído em água. A escova de dentes deve funcionar muito bem para isso. Verifique a fiação elétrica e cabos terminais para quaisquer sinais de desgaste e substitua, se necessário.
2
Solte o hardware tubo de filtro que mantém esta parte no lugar com corpo do acelerador do caminhão. Estes motores eram o primeiro ano que carburadores não foram oferecidos, por isso a troca do filtro de ar e peças de conexão é um pouco de um processo diferente. Erguer o tubo de entrada de distância do tubo de entrada com uma chave de fenda, se necessário. Caso contrário, esta parte deve ser facilmente desconectar do corpo do acelerador. Definir essa parte de lado e retire o filtro de ar. Se o filtro de ar está sujo ou danificado, descarte o filtro velho e substitua-o por um novo. Limpar todos os detritos que é o entupimento do tubo de entrada, pois isso pode reduzir seriamente o poder em seu caminhão. Volte a ligar o tubo de entrada para o corpo de borboleta e fixe com o hardware de fixação.
3
Retire a tampa do distribuidor de seu caminhão para acessar o distribuidor e fiação elétrica anexa debaixo deste cap. O terminal negativo da bateria ainda deve ser desligado, impedindo qualquer fluxo eléctrico em todo o motor. Verifique cada uma das velas de ignição para todos os sinais de superaquecimento, umidade, corrosão ou qualquer outro tipo de dano físico. Rotular a fiação elétrica de cada vela antes de retirar para evitar confusão. Tome nota da abertura de faísca e retirar cada ficha com um plug extrator faísca.
4
Conecte o terminal negativo da bateria para a bateria e mantenha no lugar com o parafuso fornecido. Comece o seu motor e deixá-lo correr por cerca de 10 minutos. Com o motor ainda a trabalhar, retire a vareta de óleo do motor de seu lugar perto do centro do bloco do motor. Limpe o óleo da vareta e substituir em seu compartimento. Retire a vareta novamente e verifique o nível ea qualidade do óleo do motor. Se o óleo estiver escuro, ele precisa ser mudado. Adicionar mais petróleo para o compartimento do motor se o nível estiver abaixo da quantidade recomendada, tão visível na própria vareta.