Apesar de caster e camber configuração é quase ultrapassada, devido ao advento de suspensões de braço, ainda é necessária em alguns carros mais antigos com suspensão tradicional mola helicoidal. Caster é o ângulo que a roda pode ser inclinado, para a frente ou para trás, na parte superior do eixo de direcção, quando visto do lado do veículo. Apesar de caster não afeta o desgaste do pneu, ele afeta o controle direcional do veículo. A curvatura é o ângulo que a parte superior da roda do toldo enquanto olha para a roda da frente ou de trás. Configurações Camber afetar tanto o desgaste dos pneus e controle direcional. Verificando o caster e camber com um medidor de Longacre Parece complicado, mas é realmente muito simples. Instruções
1
Estacione o veículo em uma superfície plana e nivelada.
2
Conecte o medidor de camber caster Longacre para os eixos das rodas dianteiras. Use o adaptador magnético ou o adaptador de rosca que estão incluídos com o indicador.
3
Ligue o medidor até o pequeno nível no final, apenas na frente do botão serrilhado, indica a indicador é o nível.
4
Ver os níveis de ambos os lados do medidor para ler o camber. O frasco da frente está marcado curvatura positiva e o frasco para a parte traseira está marcado curvatura negativa. Apenas um frasco exibirá uma linha reading.The mais próximo do centro da bolha no frasco que mostra uma leitura, a leitura é curvatura correcta.
5
Rodar a roda direita para a direita, até o ângulo de canto na extremidade do indicador é paralelo ao lado do veículo. Gire o indicador até que fique nivelado.
6
Gire o botão serrilhado no centro até que a bolha no frasco centro lê zero.
7
Girar a roda direita para a esquerda, até que o outro ângulo, no final é paralela com o carro. Gire o indicador novamente até que fique nivelado. Não toque no botão no final. Leia o rodízio no frasco centro. A leitura correta é rodízio no centro da bolha.
8
Repita o procedimento para a roda esquerda, virando o volante para a primeira à esquerda.