Desgaste da pastilha irregular é indicada quando um bloco está desgastando mais rapidamente do que o bloco de oposição no mesmo compasso. Quando uma almofada contatos na superfície de travagem com mais pressão do que o outro, a pressão de frenagem irregular pode resultar em desgaste irregular, excesso de calor ou falha pad. Ao inspecionar as pastilhas de freio para determinar a vida útil restante, sempre inspecionar ambas as pastilhas para determinar se está ocorrendo desgaste irregular. Brake superfície dano

detritos Estrada pego em uma pastilha de freio ou bater o rotor pode arrancar a superfície do metal. O arrancar depois tiras afastado material da almofada de freio durante cada rotação sob pressão de frenagem. Se uma das pastilhas de freio indica muito mais desgaste do que o outro, inspecionar a superfície de travagem para determinar se o dano existe. Se o metal permanece insuficiente para permitir freio resurfacing rotor, substitua o rotor.
Rotor entortamento

Rotor deformação é resultado de danos causados ​​pelo calor excessivo. O calor excessivo faz com que a superfície de metal freio de flexionar e dobrar. Quando os freios são aplicados, as pastilhas de freio não uniformemente pressione contra a superfície deformada. Latejante e pulsante são potenciais indicadores de rotores empenados. Resultados desgaste irregular quando as pastilhas de atingir a superfície sem manter contato. O rotor deve ser ressurgiu, se possível. No entanto, um rotor muito deformados devem ser inteiramente substituídos.

Caliper Corrosão

pinças deslizantes são os mais comuns pinça de freio disponíveis. As funções de pinça, premindo uma almofada contra a superfície de travagem, enquanto a pinça desliza para pressionar a outra almofada contra a superfície oposta. Os postos de slides estão protegidos com lubrificação e botas de borracha. Se a água, produtos químicos ou resíduos entrar no boot, corrosão retarda ou impede a ação de deslizamento. A almofada interior pode usar de forma desigual, se a pinça não permite que o bloco exterior para fazer contato. Se o paquímetro é apreendida na posição de fixação, o bloco exterior pode atingir a superfície de frenagem de forma contínua, fazendo com que o desgaste mais rápido. Reconstruir ou substituir a pinça se as lâminas estão danificadas.
Compassos desalinhados e Rotores

O rotor do freio é projetado para ser fixada uniformemente em ambos os lados ao mesmo tempo. Se a pinça é alinhado a um ângulo de cima do rotor, a parte dianteira de uma almofada vai ser usado, quando a parte traseira da outra irá mostrar sinais de desgaste. Da mesma forma, se o rotor não está assentado sobre as mensagens lug corretamente - geralmente devido a detritos travado entre o rotor e hub, ou a roda bem e rotor - o rotor vai sentar-se em um ângulo dentro da pinça. Pastilhas de freio mostrando desgaste irregular indicando travagem angular deve ter a pinça e rotor de estar inspecionados.