Um número surpreendente de barcos afundam a cada ano devido aos sistemas de seguro-socorrendo inadequados, seja no cais ou na água. Auto-salvamento barcos, ou casca de auto-salvamento, são projetados para retirar a água do convés do barco ou área cockpit. A água é descarregada no mar através do painel de popa, a "parede de trás" do barco. Auto-salvamento, sendo, na verdade, um pouco de um equívoco, significa que a gravidade e impulso são usados ​​para se livrar de um barco da água indesejada. Existem outros sistemas que prestam assistência na eliminação de água, e um proprietário do barco deve saber como cada um funciona em conjunto com o termo abrangente de auto-salvamento. A necessidade de auto-Bailing Sistemas

Barcos, particularmente cockpit aberto e os projetos open-arco, estão sujeitos a overspray, atividade alta de onda e chuva. O excesso de água se acumula na área de convés, cabine ou painel de popa, acrescentando peso perigoso. O peso da água em excesso reduz o bordo livre, o que reduz o perfil do casco na água. Muita água pode exigir potência extra e reduzir a economia de combustível. O pior cenário para um barco overladen está inundando - onde o barco se instala tão baixo na água ele afunda - ou emborcar, onde o barco vira. Auto-salvamento classificação de sistemas como uma das características de segurança mais importantes em um barco.
Scupper Válvula Construção
válvulas Scupper
são acessórios através de casco, redonda ou quadrada em design, feito de plástico de alta qualidade, aço inoxidável ou bronze. Uma manga, na maioria das vezes dois, estão permanentemente duro equipada a partir do interior do painel de popa para o exterior, para dentro de um furo de grande diâmetro gio. Uma borracha, plástico ou metal válvula de charneira, ou verificação da esfera, controla a quantidade de água pode entrar na válvula scupper a partir do interior do painel de popa. Scupper válvulas estão normalmente localizadas em cada lado do painel de popa, um pouco acima da linha de água ou mais. Válvulas scupper vêm em vários diâmetros e taxas de descarga, dependendo do tamanho e design do ofício.
Scupper Válvula Função

válvulas scupper auto-socorrendo Verdadeiros abrir quando o barco está em andamento. Eles funcionam melhor quando a velocidade do barco faz com que uma onda de pressão de água no convés ou na cabine para abrir a válvula unidirecional - folhas de água, mas não pode voltar a entrar no barco. Válvulas scupper estão equipados em locais precisos acima da linha de água, tendo em consideração o peso com carga máxima do barco com passageiros, combustível e equipamento. Mesmo no avião, da popa do barco tem um ângulo que promove a água flua para trás através da gravidade. Válvulas scupper que ficam em ou abaixo da linha de água pode causar uma inundação inversa se a válvula está com defeito ou entupido.
Transom Plugs

plugs Transom, também chamados de plugues ou scupper plugs de convés, funcionam como dispositivos de obturação. Eles podem ser de plástico ou de borracha e pode ser removido quando a embarcação está em andamento para expelir a água desnecessária através da popa. Outro dispositivo de salvamento - um usado somente quando o barco está fora da água - é o plug de esgoto. Isso drena a água que se acumulou no porão, parte inferior dentro do barco.
Auto-afiançar Transoms

Na realidade, auto-socorrendo travessas são aqueles encontrados em barcos que têm pouca ou nenhuma trave em popa do barco. A parte traseira do barco é primeiramente aberto, livre de uma estrutura de painel de popa fechada. Água on-board é liberado para a parte traseira do barco quando em andamento, logo em seguida descarregado popa. Se o deck ou cockpit é isolada do esgoto, não há necessidade de válvulas scupper, embora alguns tipos de barcos usar ambos os projetos de auto-socorrendo.