Códigos de falha automotivos são diagnosticados exibido usando uma ferramenta de diagnóstico a bordo, um computador geralmente hand-held referido no setor falar como um scanner. O scanner não é uma parte do veículo, mas sim que interpreta a informação a partir de componentes que são. Códigos específicos técnicos diretos para problemas com a mistura ar-combustível, quando o motor estiver funcionando ou muito magra ou mais rica. On-Board Diagnostic Tools

O scanner, e os sistemas que as análises foi desenvolvido pela primeira vez em 1970 na sequência da aplicação da Lei do Ar Limpo, que exige monitoramento e controle das emissões dos veículos mais rigorosa. O software on-board lidas pelo scanner é destinado a detectar qualquer desvio de emissão de desempenho óptimo, logo que isso acontece. Quando um problema é notado uma lâmpada indicadora de avaria no painel de instrumentos, muitas vezes "Engine Service Now" ou "Check Engine", é iluminado.

No momento da publicação, duas gerações de software e ferramentas de diagnóstico OBD tem em produção:. fabricantes utilizados OBD-I até 1996 e OBD-II tornou-se o padrão de mandato federal, em 1996, como uma nova adição ao Clean Air Act
diagnóstico códigos de problema


Quando um scanner está ligado a um veículo com uma lâmpada indicadora de mau funcionamento, ele se comunica com o software on-board e exibe um código de diagnóstico de anomalia, um DTC. O DTC dá ao técnico um diagnóstico guarda-chuva, para que ele possa realizar o teste de componente pontual para determinar exatamente qual é o problema. O problema pode ser resolvido, em seguida, com uma série mínima de tempo - e, portanto, dispendioso - testes dos componentes que não estão em falta. Os manuais dos veículos individuais de serviços deve sempre ser usado para confirmar o diagnóstico, mas DTCs P0171 e P0174 normalmente indicam que o motor está funcionando muito magra, enquanto o DTC P0175 geralmente indica uma mistura de combustível mais rica.

Causas do Lean e Rich Operação

Uma série de fatores pode causar uma operação enxuta ou rico motor. No lado do fornecimento de combustível, que incluem grandes quantidades de pressão de combustível como consequência de uma bomba de combustível em funcionamento inferior à sua óptima, ou um filtro entupido ou uma linha de combustível, ou injectores obstruídos ou um carburador gomada. Um problema com o ar de combustão adequado a ser desenhado em também poderia resultar em funcionamento magra, como poderia um sensor de fluxo de massa defeituosa. No lado do escape, o problema poderia ser um perfuradas ou pressionados tubos de escape. Problemas na válvula de recirculação de gases de escape também podem ser culpados, como pode um problema com tubos de vácuo ou de tempo. Bad velas de ignição e os fios são raramente, ou nunca, por trás de um código de diagnóstico rica ou magra.
Plug and DTCs fio

Problemas com velas de ignição e à alta tensão Leads - os fios que fornecem corrente a eles - são mais comumente revelado pela DTCs P0300, falhas de ignição do cilindro aleatórios, através de P0308 e P0301, que em seqüência numérica alerta o técnico misfires regulares em um cilindro. Por exemplo, o DTC P0304 indica que o número de 4 cilindros não está disparando ou falhando. O problema poderia ser também na bobina, a tampa do distribuidor, com o rotor ou no injector de combustível ferroviário. Mais graves problemas poderiam envolver a compressão do cilindro.