No contexto de motores de automóveis, garrafas de estouro e tanques de expansão são entidades separadas. Tanques de expansão têm sido a norma na maioria dos veículos desde 1970, mas garrafas de estouro eram uma parte importante da filosofia e engenharia que levou à sua introdução. Nomenclatura

As diferenças entre garrafas de estouro e tanques de expansão está turva por uma variedade de formas coloquiais imprecisas de se referir a ambos, eles são muitas vezes erroneamente chamado de estouro de tanques do radiador, tanques de recuperação de refrigerante e reservatórios de refrigeração. Um conhecimento prático do funcionamento do sistema de refrigeração é vital para entender as diferenças.
Sistemas de refrigeração

sistemas de refrigeração de motores tradicionais de combustão interna consistia em um sistema fechado. O radiador tinha um tubo de enchimento na parte superior, geralmente para um lado ou para o outro, em vez de no centro, equipado com uma tampa de enchimento. O sistema foi cheio - convenientemente referida como carga - através do gargalo de enchimento, depois da tampa ter sido removida. A maioria dos fabricantes recomendado refrigerante ser completado em cerca de 1 cm abaixo da parte inferior do tubo de enchimento, o que permitiu a expansão, quando o fluido de arrefecimento foi aquecido pelo motor em funcionamento. A única maneira para o motor para desafogar o excesso de pressão foi através do tampão. Diferentes tampas tinham capacidades libras por polegada quadrada diferentes que pudessem resistir, quando o limite foi ultrapassado, o vapor foi expelido através de um respiradouro de estouro sob a tampa para proteger o motor
. Garrafas de estouro

veículos mais tradicionais de refrigeração, quando a capacidade máxima pressão do cap foi ultrapassado, o refrigerante foi expulso para a atmosfera ou despejado no chão. Quando, na década de 1970, a consciência ambiental começou a afectar a concepção de veículos e atitude condutor, garrafas de transbordamento foram adicionados ao sistema para reter fluido purgado, uma vez que foi expulso. O sistema não fez nada mais do que evitar excesso de refrigerante - que normalmente tem pelo menos alguma medida de anticongelante tóxico em sua mistura - de envenenamento do meio ambiente. O fluido preso não foi devolvido para o motor quando a temperatura do líquido de arrefecimento e, assim, o volume diminui.
Tanques de expansão
tanques de expansão
são uma melhoria em relação garrafas de estouro em que eles permitem o refrigerante expulso para retornar para o sistema de arrefecimento principal como diminuir as temperaturas. Eles são parte integrante de um sistema de radiador selado, e não um aftermarket add-on. Um radiador selado é apenas isso, ele não tem um bocal de enchimento e uma tampa projetado para ser removido para a verificação do nível do fluido freqüentes e recarga. Sistemas de refrigeração com radiador selado são preenchidos em um local remoto, muitas vezes através de um porto na caixa do termostato ou no próprio tanque de expansão. O excesso de pressão ainda é expelido do motor em altas temperaturas de trabalho, mas o tanque de expansão que entra é mais do que simplesmente um reservatório de captação: O refrigerante é atraído de volta para o motor pelo vácuo criado como diminuir as temperaturas
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Um bônus adicional

O uso de um tanque de expansão com um sistema de radiador selado tem um efeito colateral sorte: Sifonagem expulso refrigerante para dentro e para fora do tanque remove bolhas criadas durante o enchimento ou atestar , bolhas eram um problema causado por vazamento de refrigerante em sistemas tradicionais diretamente através do bocal de enchimento. Air não transfere calor de forma tão eficiente como fluido de arrefecimento, etc bolhas reduziu a eficiência global do sistema.