freios a disco hidráulicos pinça quer entrar com uma pinça de pistão fixo ou uma pinça flutuante. A pinça de freio hidráulico geralmente fornece poder de parada superior sobre motocicletas, automóveis e caminhões. No entanto, eles também são usados ​​para motores industriais estacionárias e equipamentos. Bicicletas esporte de desempenho também usam freios pinça hidráulica. Outros tipos incluem travões caliper mecânicas e pneumáticas. Fundo

hidráulica freios a disco pinça são o sistema de travagem mais comum para dois e veículos a motor de quatro rodas. Até meados da década de 1920, os freios a tambor mecânicos eram o padrão da indústria automobilística, mas os sistemas de travagem evoluiu para um sistema hidráulico de freio a tambor e, em última instância, freios a disco hidráulicos. Freios mecânicos pinça de disco são geralmente encontrados em bicicletas. Freios pneumáticos, que dependem de ar pressurizado, fornecer poder de parada de ônibus, trator-reboque grandes caminhões do tipo plataforma, motores de energia eólica, máquinas-ferramentas, aplicações de hidro-turbinas e outros usos industriais.
Hydraulic Caliper Características

freios pinça hidráulica consiste em um elenco de aço cromado ou uma carcaça de alumínio com revestimento rígido que contém os pistões pinça e pastilhas de freio e disco de freio. As almofadas são substituíveis e são feitos a partir de materiais de fricção sem amianto, que variam a partir de compostos orgânicos, de cerâmica e semi-metálico. O disco de freio média pode ser encontrada em diâmetros variando de 12 a 18 polegadas, dependendo do tipo de aplicação. A pressão máxima do fluido hidráulico é de cerca de 200 psi, dependendo do modelo. Travões hidráulicos calibre empregues para utilizações industriais de usinagem pode gerar forças de aperto entre cerca de 800 e 6.300 lbs. dependendo do modelo. O sistema de pinça hidráulica fixa é mais comum do que a versão pinça flutuante. O sistema de freio caliper fixo não se move com o disco como o sistema flutuante, ou de correr, paquímetro. A versão fixa pinça emprega um único ou vários pistões para fechar em cada lado do disco. A versão flutuante tem um êmbolo e move-se com o disco. Os grampos de pistão a pastilha de freio interno na superfície do disco, e depois puxa o corpo do estribo para aplicar pressão sobre o disco com a pastilha de freio externo.

Vantagens sobre mecânica


freios pinça hidráulica estão se tornando mais comum em bicicletas, principalmente motos de corrida leve. Bicicletas não motorizados convencionais apresentam travões mecânicos, visto que são fáceis de ajustar e são baratos para comprar e manter. No entanto, o cabo que ativa o teclado para empurrar a borda da roda pode entupir com a sujeira e afetar o desempenho do freio. Travões hidráulicos fornecer calibres muito mais poderoso de travagem com o uso de um sistema de fluido altamente pressurizada. No entanto, o sistema hidráulico requer um mecânico experiente para ajustar corretamente e são mais caros para comprar. O desempenho do freio hidráulico pode ser severamente prejudicada se o sangramento rotina - um processo utilizado para remover as bolhas de ar - do fluido hidráulico no sistema não for realizado adequadamente
Vs fixo.. Floating

fixo pinça freios hidráulicos são geralmente mais confiável e mais fácil de manter do que os modelos pinça flutuante. O sistema de freio único pistão flutuante pinça é propenso a colagem, o que é geralmente causada pela corrosão ou sujidade contaminantes de um mecanismo de montagem. A almofada de travagem fixo para a pinça pode esfregar contra o disco, mesmo que ele não está envolvida, e provocar um desgaste excessivo. Excesso de sujeira ou corrosão ocorre frequentemente se o veículo é utilizado com pouca freqüência e selos secar e rachar. Isso permite que os detritos para contaminar o mecanismo de montagem.