Motores Blower é uma daquelas pequenas coisas que a maioria das pessoas não pensam sobre até que algo dá errado. Mas o motor do ventilador não é apenas um ventilador que sopra ar fresco em sua direção, é na verdade uma parte integrante do seu sistema de aquecimento e refrigeração, sem o qual você não tem todo o ar com temperatura aumentada e seu sistema de controle climático deixa de função. Blower Fan Basics

Existem dois tipos de sopradores de ar. Ventiladores de fluxo axial empurrar o ar ao longo do eixo do eixo de rotação, através das lâminas, como seu ventilador de teto ou ventilador de mesa. Ventiladores de fluxo radial como o seu HVAC blower empurrar o ar para fora dos lados, num ângulo de 90 graus em relação ao eixo de giro no centro. Fãs como este ar chupar através do centro de uma roda de ventilador em forma de taça, um spin-lo através de pás do ventilador dispostas ao longo de seus lados. Se você colocar um ventilador lâmina de fluxo radial com uma caixa circular, o ar saindo das lâminas será executado dentro do alojamento e comprimir, transformando, assim, o ventilador radial em um compressor centrífugo.
AC função do sistema

Um sistema AC funciona basicamente tomando calor da sua cabine, concentrando-lo e livrar-se dele através de um radiador na frente do carro. O motor do ventilador aspira o ar quente proveniente do interior do carro, pressuriza-o ligeiramente e empurra-lo através de um pequeno radiador, um núcleo frio chamado evaporador. Este ar aquece o gás refrigerante no núcleo, que vai para o compressor accionado pelo motor. O compressor comprime este gás quente para baixo em um líquido quente, e envia-lo através do condensador, onde arrefece. Quando este gás re-entra no evaporador, que se expande e arrefece drasticamente o núcleo. E assim o ciclo começa novamente.
Aquecimento

Há um segundo permutador de calor dentro do seu sistema de arrefecimento, um semelhante ao núcleo do evaporador, exceto que ele carrega arrefecimento do motor quente em vez de gás refrigerante frio. Uma linha de borracha contendo refrigerante fornecido pela bomba de água do líquido de refrigeração do motor alimenta a este núcleo do aquecedor, e uma válvula no meio desta linha controla o fluxo para o núcleo do aquecedor. Quando você ativar o aquecedor, esta válvula se abre e uma segunda válvula - uma espécie de porta - no interior da AC condutas movimentos para desviar o fluxo de ar do núcleo da evaporação para o aquecedor central
Degeladores


Ao contrário da crença popular, envolver o desembaçador não basta redirecionar o calor para as aberturas em seu pára-brisa. Soprando ar quente e úmido em uma janela fria fará com que ele embaçar, pior ainda, para que o seu sistema precisa de alguns meios de desumidificação do ar antes de explodi-lo no pára-brisa. Ela faz isso por envolver o compressor do ar condicionado e um sopro de ar através do núcleo de evaporação, o que faz com que a umidade do ar se condense nas bobinas a frio. Em seguida, o ar frio resultante fica desviado para trás com o aquecedor central, onde pega o calor antes de ser queimado no pára-brisa. Assim, o desembaçador vai realmente ter o mesmo impacto exato em seu poder e economia de combustível, como o ar condicionado.
Blower velocidade

motores elétricos como o seu ventilador usa subir ou cair com tensão de entrada, mais tensão é igual a um motor mais rápido de fiação, e menos tensão torna-se uma mais lenta. Seu botão de controle de velocidade envia o ventilador de alimentação através de um dos vários resistores, que absorver parte da tensão e retardar o motor do ventilador para baixo. Enquanto muitos motoristas têm uma tendência para pôr em marcha a velocidade do ventilador até ao máximo no tempo quente, isso pode realmente privá-lo dos efeitos de resfriamento total do sistema. Ar mais rápido em movimento pega menos frieza do núcleo da evaporação, para pôr em marcha a velocidade do ventilador, no máximo, vai esfriar o carro muito rapidamente, mas só até certo ponto. Depois que o arrefecimento inicial, o interior do carro vai ficar muito mais frio se você virar a velocidade do ventilador até ao mínimo de modo que o ar tem mais tempo para relaxar no núcleo da evaporação.