A cor leitosa na refrigeração de um automóvel poderia ser o sinal de que o motor fundiu a junta da cabeça, e pode levar à falha catastrófica do motor. A coloração leitosa, cinza ou chocolately estranho é um dos vários sintomas o motor está em apuros. Embora seja possível outra fonte contaminada do refrigerante, os proprietários de automóveis devem errar do lado da cautela e tomar imediatamente seu veículo a um mecânico para inspeção. Junta da cabeça Cabeça Junta

do motor de automóvel é um selo de cobre ou aço colocado entre as cabeças de cilindro e bloco do motor. É o motor permanece fechado para permitir que as velas de ignição 'faísca para explodir na câmara de combustão sob pressão. A junta da cabeça também mantém o líquido refrigerante e óleo de motor separado das câmaras, e serve como uma passagem para os líquidos fluam. Nem líquido é mista. A junta do cabeçote queimado ocorre durante o superaquecimento quando o motor funciona a uma temperatura excessiva devido à perda de líquido refrigerante, ou obstrução nas mangueiras de arrefecimento ou do radiador. Alguns motores são propensas a cabeça falha da junta devido a defeitos de fabricação, mas isso geralmente é raro.
Líquidos

A maioria dos veículos motorizados de mistura têm refrigerantes que apresentam um limão brilhante, cor verde ou laranja. Os modelos mais recentes têm um reservatório de plástico no compartimento do motor ou na parte da frente da máquina perto do radiador ou contra o firewall. Sem retirar a tampa, o proprietário de um veículo pode simplesmente olhar para o reservatório de observar o seu nível e da cor. Veículos mais antigos podem não ter um reservatório. Isso exige que o proprietário remova a tampa do radiador pressurizado quando o motor está desligado e frio para inspecionar o nível de fluido e de cor. A cor leitosa, cinza ou escuro é claro se o líquido de arrefecimento vazou nas câmaras de combustão e perdeu com o óleo do motor. A cor estranho no refrigerante é diluída óleo. Ao misturar os dois líquidos, tornam-se diluído e deixar de fazer o seu trabalho, que é para o refrigerante para resfriar o motor eo óleo para lubrificar as peças.
Acompanhando
sintomas

O proprietário do carro casual, que raramente olha sob o capô de seu carro pode não notar a cor do líquido de arrefecimento. No entanto, outros sinais tornam-se aparentes, se a junta do cabeçote precisa de atenção antes de dano grave ocorre. Talvez o sintoma mais evidente é o superaquecimento do motor. O refrigerante não pode fazer seu trabalho, se é a mistura com óleo e suas propriedades de resfriamento estão comprometidas. A exaustão exibindo uma cor cinza ou branco é outro sinal de vazamento de refrigerante nas câmaras de combustão. Agulha medidor de temperatura do painel vai subir acima da marca de nível médio. A maioria dos carros de passeio e picapes leves operar com a agulha medidor de temperatura no nível médio, mais ou uma fração acima dela. Um sobreaquecimento do motor irá enviar a agulha bem acima da sua posição normal, se não atrelado, no ponto mais alto. Vazamento de líquido refrigerante é outro sintoma. O motor também pode ser freqüentemente parando, gagueira ou choque. Isso geralmente é um sinal de combustão anormal eo motor fica próximo ao fracasso.
Bottom Line

Quando um proprietário de automóvel observa uma cor cinza ou achocolatado leitoso no refrigerante, as chances são a junta do cabeçote já perdeu o selo eo motor sofreu danos graves. Um líquido externo pode ter sido introduzido no líquido de arrefecimento, fazendo com que a mudança de cor e podem não afectar de arrefecimento do motor, mas isto é improvável.