É um fato: as peças varejistas e fabricantes de automóveis ganhar dinheiro vendendo peças de reposição. Mas o fato é que os contaminantes em combustíveis e aditivos, como o etanol, pode ter efeitos desastrosos sobre os componentes contaminantes sensíveis, incluindo sensores de oxigênio do seu veículo. No entanto, há uma boa chance de que o sensor de O2 só precisa de uma boa limpeza, em vez de substituição. Instruções
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Pense sobre o problema. Quando o governo federal começou a eliminação progressiva de etanol na década de 1990, um grupo de engenheiros nos disse que agiria como a gasolina, onde o motor estava em causa. Mas os engenheiros não são químicos. Etanol não queimado que passa por seus anéis de pistão e mistura com o óleo, onde ele libera moléculas de fosfato no óleo. Esses fosfatos sugado para cima através de seu sistema de ventilação do cárter, atravessa o motor e casaco os sensores de matriz e O2 conversor catalítico. Não há nenhum procedimento set proscrita para remover fosfato e depósitos de carbono a partir de sensores de O2 e conversores - principalmente porque as pessoas que sabem como fazê-lo preferem vender-lhe um novo
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Compra e executar um arquivo. aditivo de combustível projetado para quebrar fosfato e depósitos de chumbo. Você pode encontrar alguns desses aditivos em sua loja de autopeças local, mas não há como dizer o quão eficaz elas serão. Estes aditivos levar algum tempo para trabalhar, e um fabricante poderia vender algumas garrafas antes de descobrir que ele não está fazendo nada. Aditivos de aviação, no entanto, são mantidos os padrões muito mais elevados do que os aditivos automotivos. Muitos combustíveis de aviação ainda contêm fosfatos de chumbo e chumbo, e empresas como a decalin produzir aditivos "run-up" contendo fosfato de tri-cresil para manter a liderança dos motores prejudiciais não concebidos para o chumbo. Faça alguma pesquisa on-line, encontrar um aditivo run-up aviação, usar como dirigido e dar-lhe algum tempo para trabalhar no sensor de O2.
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Retire o sensor de O2 e limpá-lo manualmente. A abordagem da velha escola envolve o aquecimento ponta de metal do sensor com uma tocha até um pouco abaixo vermelho brilhante e molhando o sensor na água. Quando os contratos relevantes, o carbono e revestimento contaminantes vai detatch e descamar. Essa abordagem funciona em muitos casos, mas você corre um risco muito elevado de quebrar o elemento cerâmico durante a contração. A melhor solução é suspender a ponta do sensor de O2 em um copo contendo O2 sensor-safe-sistema aditivo de combustível, conector elétrico de limpeza limpeza de carburador solvente ou O2-safe. Mergulhe a ponta do sensor de O2 por pelo menos uma hora na sua solvente; mais é melhor, durante a noite é preferível

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