Dezenas de diferentes formulações de óleo de motor estão disponíveis no mercado de hoje, e cada um afirma que é um valor melhor do que os outros. Em certo sentido, eles estão todos corretos. Óleo do motor moderno é muito diferente dos lubrificantes de idade; novas formulações começam a partir de óleos de base mais refinados e contêm uma série de aditivos sofisticados para aumentar o desempenho, quilometragem e vida útil do motor. Problema

Engines continuamente derramado camadas microscopicamente finas de metal a partir de seus rolamentos e de borracha de suas vedações internas. A única maneira de reduzir este desgaste é a introdução de uma camada limite de lubrificante entre os componentes, mas mesmo os melhores lubrificantes não pode parar de usar completamente. Como componentes do motor se desgastam, as distâncias entre eles aumentar e pode permitir que um pouco de óleo para deslizar passado e escapar do motor ou queimar dentro de seus cilindros.
Base Stock

A maioria dos óleos para motores de alta quilometragem são uma espécie de um ponto a meio caminho entre uma mistura sintética e um óleo convencional. Na realidade, todas as misturas sintéticas utilizam uma combinação de óleo, óleo mineral convencional (mineral) e da máquina de grau lubrificante sintético puro (definido como um lubrificante produzido em laboratório, em oposição a um refinado do petróleo). Óleos de alta quilometragem geralmente usam um pouco de óleo sintético menos puro - que custa cerca de US $ 400 por quarto em sua forma pura - e um pouco de óleo menos convencional do que uma mistura sintética. Em volume, o óleo de alta quilometragem é principalmente óleo mineral de alta qualidade.
Condicionadores

óleo do motor de alta quilometragem contém vários tipos de aditivos destinados a evitar vazamentos e prolongar a vida útil do motor. Sua principal aditivo é um "condicionador de selo", que não apenas absorve em selos da válvula do motor e lubrifica-los, mas na verdade faz com que os selos se expandir. Após a expansão, os selos da válvula pressionar firmemente contra as hastes de válvulas, o que ajuda a reduzir a quantidade de óleo que entra nos cilindros.
Motor Restauradores

Alguns óleos de alta quilometragem contêm um composto em pó chamado CSL, que significa cobre-prata-chumbo. Quando introduzido em um motor quente, CSL pó derrete e serve para preencher os pequenos buracos em paredes do cilindro, anéis de pistão e as hastes das válvulas. Estes pequenos caroços a entrada de óleo na câmara de combustão e gases quentes do motor para deixá-lo, e pode contribuir para o desgaste acelerado do motor, arrastando para longe antes que as porções inferior deitado de parede do cilindro e anéis de pistão.

Considerações

motores que necessitam de óleo do motor de alta quilometragem são geralmente aqueles que já apresentam sinais de desgaste, tais como o excesso de consumo de óleo, fumaça de óleo (fumaça azul proveniente do tubo de escape), o motor de blow-by (gases de escape quentes provenientes do respiradouro da tampa da válvula), uma perda de potência e /ou a economia de combustível. Se o seu motor tem mais de 75.000 milhas sobre ele e você não tiver sido executado óleo sintético desde o primeiro dia, há uma boa chance que tem desgaste interno significativo. Óleo do motor de alta quilometragem pode ajudar a reduzir esses sintomas relacionados com o desgaste, então pode valer a pena um tiro se você nunca usou antes.