Latas de óleo de motor a gasolina geralmente têm um American Petroleum Institute (API) starburst rótulo que certifica sua utilização para motores a gasolina. Essa distinção pode parecer estranho, mas não todo o óleo do motor é bom para motores a gás. A diferença é de especial interesse para aqueles que notar que o óleo diesel é muito mais barato e gostaria de usá-lo em seus motores a gás para poupar dinheiro. Catalisador

O catalisador é um filtro de metal poroso localizado ao longo da linha de escape entre o motor e o silenciador. O metal da matriz no interior acelera a conversão de emissões tóxicas em produtos benignos. Algumas das emissões no entanto, pode danificar a capacidade do conversor para efectuar esta catálise, como o chumbo, zinco e fósforo. Um conversor catalítico não pode levar para o seu carro está falhando um teste de emissões. Uma vez que os motores diesel não utilizar o mesmo tipo de catalisador, o óleo diesel tem um nível superior de zinco dialquil ditiofosfato (ZDDP) de óleo de motor a gasolina, de modo a formar uma película sobre os rolamentos e veio de excêntricos para evitar o desgaste. ZDDP contém zinco e fósforo. Este conteúdo é o principal óleo diesel a razão não pode ser usado em motores a gás.
Faixa de viscosidade

óleo Diesel é mais viscoso, ou seja, mais pesados ​​ou mais grosso. Isto é necessário porque há mais espaço entre a haste e mancais do virabrequim de um motor diesel. Óleo fino que drenam a partir destes espaços. Obversely, colocando muito espessa de um óleo em um motor a gasolina vai torná-lo correr mais quente. Viscosidade mais pesado é ruim para um motor a gasolina no arranque e no tempo frio. Você também compressão solta do óleo, diminuindo sua circulação no motor.

Os níveis de aditivos

O nível de detergentes e outros aditivos é maior para diesel , para combater os níveis mais elevados de fuligem de motores diesel e tirar proveito da diferença de o catalisador em motores diesel. Em um motor a gás, maior a concentração de óleo diesel de detergente ou agente de lavagem, pode remover os depósitos do fabricante na parede do cilindro que ajudam a selar os gases de combustão. Isso pode levar a fumar dentro do motor, que por sua vez pode danificar o catalisador.
Intervalos de substituição

Alguns aditivos de óleo do motor servem para diminuir a viscosidade na inicialização e levantá-lo a temperaturas elevadas. O óleo diesel tem uma vida útil mais longa por causa do nível elevado de tais aditivos. Especificamente, os níveis mais elevados de aditivos no óleo diesel significa que você pode impulsionar ainda mais antes que eles degradam a níveis muito baixos para um motor a gasolina. Viscosidade adequada às temperaturas adequadas evita o desgaste e tensão sobre o motor. Os aditivos extra no óleo diesel não ajudam muito em um motor a gasolina, já que o óleo diesel é vendido geralmente em viscosidades mais elevadas do que os motores a gás usados. A viscosidade é, portanto, incompatíveis direito desde o início.
Uso de óleo diesel em Gás Motor

Você pode usar diesel em carros mais velhos do que o ano modelo 1975, quando o conversor catalítico foram mandatados pela primeira vez. É necessário combinar a viscosidade, o que pode ser difícil considerando o requisito de viscosidade mais elevado de motores diesel. Muito alto de viscosidade, em um motor a gasolina, que fornecem proteção pobres na inicialização e durante o inverno. A maior viscosidade também menor eficiência de combustível do motor de gás ligeiramente. Se você decidir usar um tipo de óleo em outro tipo de motor, você pode dizer que é para motores a gás pelo "S" na lata de óleo de codificação ("S" para "manutenção"). "C" é para motores a diesel ("C" para "comercial").