Se feito corretamente, o alinhamento de rodas pode criar as condições necessárias para que todos os quatro pneus para rolar sem escorregar ou arrastando que ocorrem com um carro que tem rodas desalinhadas. Técnicas para alinhar um carro variam, mas a maioria quase todas as lojas que faz alinhamentos de roda hoje usa um rack de alinhamento, que conta com sensores computadorizados para medir cada uma das diversas especificações que são necessárias para fazer um alinhamento do carro corretamente. Ângulos e especificações

Caster, que é medido em graus e é a inclinação para a frente ou para trás da junta de direcção como visto a partir do lado do carro, controla a posição em que o pneu toca a estrada com relação a um eixo desenhado através do suporte de veio de direcção. Os resultados positivos de rodízio no topo da junta de direção sendo inclinado para a parte traseira do veículo (como a roda dianteira de uma bicicleta) e vice-versa para caster negativo (como as rodas de um carrinho de compras). Rodízio pode controlar se existe ou não um "puxão" para um lado como as viagens de carro.

Curvatura é a inclinação para dentro ou para fora das rodas, quando vistos a partir da frente do veículo e é positivo ou negativo.

Toe reflete a diferença na distância medida entre a frente ea traseira de cada pneu em um conjunto de rodas do lado esquerdo e do lado direito. "Toe em" lembra o pé de uma pessoa olhar como quando os dedos estão apontados para dentro. "Toe-out em curvas" mede quanto mais íngreme o volante dentro gira como o carro se transforma.

Rastreamento descreve a direção das rodas dianteiras em relação às rodas traseiras.

Técnicas de Alinhamento

Uma vez que as medidas de computador foram feitas, cabe ao técnico para fazer os ajustes necessários. Geralmente, rodízio é ajustada em primeiro lugar, seguida de curvatura (juntamente com uma nova verificação do lançador), depois do dedo do pé é ajustado, e, se houve dano reparado, um cheque de giro para fora nas curvas é realizada. Rastreamento pode ou não precisa de verificação.

Para ajustar o rodízio, o braço de controle precisa ser mudado para que a junção de esfera é movido tanto para a parte dianteira ou traseira do carro. Dependendo da marca e modelo do veículo, isto é conseguido adicionando ou removendo calços (que são pequenas peças metálicas planas que são entalados no lado do braço de controlo), o ajuste da haste de suporte, transformando um parafuso excêntrico ou mudando a posição dos parafusos de eixo do braço de controlo em furos ranhurados.
ajustamento
curvatura é feito movendo para dentro ou para fora do braço de controlo, sem o movimento para trás ou para a frente da articulação de esfera. Novamente, calços e parafusos excêntricos podem ser empregados para alcançar esse ajuste, mas alguns carros que têm MacPherson fazer nenhuma provisão para qualquer caster ou ajustes de camber.

Toe é ajustada pelo alongamento ou encurtamento (por torneamento) o empate hastes.