Para muitos, reparação de vácuo é uma perplexidade que pode frustrar e confundir até mesmo com os seus melhores esforços. Com mais diesel Mercedes, isto é particularmente verdadeiro, pois eles têm um sistema de vácuo bastante sofisticado, com muitos componentes de mobiliário de vácuo para o motor e praticamente todos os outros em função de bordo. O sistema de vácuo em torno do invólucro do filtro do óleo é uma das áreas mais comuns para estes vazamentos de ocorrer. Seguir um processo deliberado para verificar os locais mais comuns de vazamento de vácuo. Coisas que você precisa
Vacuum reparo de vazamentos kit
Bomba de vácuo
Vacuômetro
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Confira a bomba de vácuo principal pela primeira vez. Acione o carro, levante o capô e desligar a conexão servo-freio principal usando uma chave de 19 milímetros. Prenda a vácuo medir até obter uma leitura de pressão de vácuo.
Dois vazamentos de vácuo pode ser muito difícil de diagnosticar, especialmente quando há vários vazamentos.
Procure uma pressão de vácuo de cerca de 20 hg para que você saiba a bomba de vácuo principal é o fornecimento boa pressão de vácuo no sistema. Verifique a válvula de retenção na bomba de vácuo, ou substituir a bomba de vácuo se a leitura da pressão de vácuo é baixo ou oscila muito. Mover para a próxima vácuo verificar se obter uma leitura de pressão de vácuo sólida.
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Verifique as válvulas de medição na linha de alimentação principal seguinte. A válvula de medição de linha de alimentação tem dois conectores frágeis, pequenas, que são frágeis e rachar e vazar. Tenha cuidado ao removê-los.
4 Encontrar o vazamento de vácuo é a parte mais complicada, mas a reparação geralmente é simples, se você for cuidadoso.
Desligue o lado da oferta da linha de manutenção do amortecedor, ou vácuo de transmissão, em seguida. Ligar o seu medidor para ele e verificar se há vazamentos. Substitua o amortecedor eo conector, se você ver vazamentos ou obter uma leitura de pressão insuficiente, como 10 hg ou abaixo, eo carro está passando por duras, transmissão jerky mudando.
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Teste a válvula de bloqueio da porta seguinte. Ligar a bomba de vácuo mão para o lado da oferta. Bloquear ambos os mamilos de saída e fazer uma leitura. Substitua a válvula de bloqueio da porta e as duas peças ligadas a ele se você detectar um vazamento depois de testá-lo.
6 Esse vazamento não reparada pode deixá-lo encalhado.
Ligar a bomba manual para ambas as linhas amarelas do fechamento da válvula de retenção da porta, uma de cada vez, com a outra bloqueada. Tente puxar e segurar a vácuo em cada um deles. Confira os atuadores porta de vazamentos, ou um interruptor de vácuo mestre se você não consegue segurar a vácuo em uma ou ambas dessas linhas amarelas.
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Localize as linhas de vácuo que vem através do firewall. Encontre a linha verde com a faixa amarela. Esta linha é a mais apropriada para ter mais de um vazamento por causa da forma como atende a climatização e todas as suas características. Testá-lo, da mesma forma, puxando e segurando vácuo.
Oito vazamentos de vácuo pode arruinar o seu caso de amor com sua Mercedes.
Não deixe de conferir a linha preta sólida com sua bomba de mão. Substitua-o, se você encontrar um vazamento, uma vez que é a linha de alimentação para o reservatório de vácuo. Encontre o reservatório de vácuo ou atrás da roda dianteira do lado do motorista bem ou no tronco.