Trabalhando em carros requer muito conhecimento e experiência quando se trata de manter certas partes do seu carro. Se você está tendo um problema /C em seu carro, você terá de usar um medidor de A /C para descobrir se há muita ou pouca pressão que atravessa o seu A /C sistema. Este é um processo de manutenção que é normalmente realizada por um mecânico, mas se você tem um conjunto de A /C calibres ou conhece alguém que faz, você pode usar um medidor de A /C corretamente em alguns passos fáceis de seguir. Coisas que você precisa
Padrão A /C calibre
Termômetro
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Abra o capô do seu carro e usar o manual do proprietário para localizar o porta de serviço de baixa pressão, a porta de serviço de alta pressão eo cilindro de refrigerante. A maioria dos medidores de A /C têm uma azul, uma vermelha e uma mangueira amarela. Você vai conectar esses três mangueiras para as três áreas listadas acima.
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Ligue a mangueira azul na porta de baixa pressão e medidor de baixa pressão. A mangueira azul tem dois lados. Um lado tem um conector que se encaixa com o calibre de baixa pressão e os outros se encaixa com o porto de baixa pressão. Ligue ambas as extremidades para seus respectivos locais, apertando-os para tanto a porta de baixa pressão, manômetro de baixa pressão.
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Ligue a mangueira vermelha à porta de alta pressão e de alta manómetro. A mangueira de vermelho deve ter o mesmo desenho que a mangueira azul. Ligue as extremidades adequadas para o porto de alta pressão eo medidor de alta pressão, apertando-os no lugar.
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Ligue a mangueira amarela para o cilindro de refrigerante e para o sistema de bitola. Para conectar a mangueira amarela corretamente, ligue a extremidade bitola para o sistema de bitola. Os de alta e baixa pressão calibres deve ter um conector do meio que vai para ambos os indicadores. Este conector é projetado para a mangueira amarela. Aperte a mangueira para o indicador e aperte a outra extremidade para o cilindro de refrigerante.
5
Verifique a pressão estática. Com o carro desligado, você deve notar uma leitura em seus indicadores. Isto é conhecido como a pressão estática. A pressão estática de seus medidores de baixa e alta deve sentar-se em torno do mesmo nível em ambos os indicadores. Ambos os calibres medir a pressão de vácuo e com uma unidade designada PSI, ou em libras por polegada quadrada. A pressão estática irá mudar devido à temperatura e na seção de recursos, há um link para um gráfico de temperatura pressão estática. Use um termômetro para verificar a temperatura do lado de fora e, em seguida, use a tabela para descobrir qual é a pressão estática é adequado para essa temperatura.
6
Verifique a sua leitura de baixa pressão. Transforme o seu A /C sistema e você vai notar que os indicadores devem mudar imediatamente. Seu indicador de baixa pressão deve sentar-se algo em torno de 30 PSI. Esta leitura pode variar ligeiramente devido à temperatura actual, mas 30 PSI é considerada a leitura de baixa pressão normal, porque a pressão é que se traduz em que a temperatura de evaporação, no ponto de congelação da água. Usando as marcações em seu medidor de baixa pressão, obter uma leitura de sua baixa pressão.
7
Verifique a sua leitura de alta pressão. Transforme o seu A /C sistema on. Sua leitura de alta pressão deve sentar-se cerca de 2,2 a 2,5 vezes maior do que a sua leitura estática. Assim, usando o gráfico na seção de recursos, se a pressão estática sugerido por um dia de 70 graus é de cerca de 69 PSI, o seu alto calibre deve ler entre 151,8-172,5 PSI. Devido ao tempo de leitura pode variar um pouco, mas a regra 2,2-2,5 geralmente produz resultados precisos em condições climáticas normais.
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Verifique se há um compressor ruim. Se você estiver enfrentando leituras que não coincidem com as leituras normais sugeridas, agora você vai precisar usar os medidores de A /C para descobrir o problema. Se o seu A /C sistema está ligado e seus indicadores estão lendo o mesmo em ambos os lados de alta e baixa pressão pode ter um compressor ruim. Use o manual do proprietário para o seu carro para localizar o compressor e, em seguida, verifique se ele está sendo executado. Se o compressor estiver em funcionamento e seus indicadores são tanto de ler a mesma coisa, você provavelmente vai precisar de um novo compressor.
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Verifique se há um tubo de orifício obstruído. Transforme o seu A /C ligado e, em seguida, verificar as suas leituras de baixa e alta pressão. Se as leituras são baixos e, em seguida, subir lentamente, você tem um compressor obstruído. Um orifício entupido passa fome o compressor de óleo. Para corrigir um orifício entupido, você só precisa lavar o sistema A /C ou substituir o tubo de orifício. Você deve ter um mecânico profissional substituir o tubo de orifício ou completar um A /C sistema de descarga se suas leituras são baixos e, em seguida, subir lentamente.