A diferença é essencialmente um mini-transmissão que transfere a força de rotação de dois eixos. O diferencial existe para explicar a diferença de rotação entre as rodas esquerda e roda direita quando um carro está fazendo uma curva. Nos automóveis pesados, como um Chevy Trailblazer, um diferencial de deslizamento limitado é usado como ele só permite uma certa quantidade de deslizamento entre o lado esquerdo e direito para permitir maior tração. Desgastada Engrenagem

desgastado engrenagem pode causar uma perda de energia e diminuição da aceleração. O diferencial tem várias engrenagens, pinhões e engrenagens planetárias que todos interagem. Se os dentes em qualquer uma das superfícies voltadas para baixo desgaste, o que pode diminuir a capacidade do diferencial para obter energia para as rodas. Você pode ser capaz de ouvir um ruído, especialmente com um diferencial de deslizamento limitado, que indicam isso. Ele pode ser reparado, mas muitas vezes é mais barato apenas para substituição de todo o diferencial.
Engrenagens quebradas

quebrado engrenagens planetárias pode causar um carro perder tração em determinadas velocidades . As engrenagens planetárias transferir o poder das engrenagens internas para os pinhões externos. Algumas engrenagens planetárias só estão envolvidos em certos níveis RPM assim que este pode ser notado por perda de energia apenas quando o carro atinge um certo limite RPM. Se a engrenagem planetária tem se destacado de sua órbita, você vai ouvir clunking barulho do eixo traseiro. Isto requer uma substituição completa do diferencial.
Worn-out Clutch

A embreagem na parte do diferencial de deslizamento limitado poderia ter desgastado. Se isso acontecer, não haverá barulho, mas se o carro está em um ambiente de baixa tração, como asfalto molhado, você vai ter roda girar significativo sem tração. O diferencial de deslizamento limitado é projetado para impedir que isso aconteça, especialmente sob carga. O acoplamento pode ser substituído por qualquer mecânico e não requer um diferencial de substituição, a menos que haja presente outro dano.
Corrosão

corrosão do lado de fora do diferencial pode causar os eixos principais dentro e para fora da unidade de quebrar. Isto pode ser notado pela falta de potência que está sendo enviada para a parte traseira. Você será capaz de ouvir o spin transaxle (que envia energia para o diferencial), mas as rodas traseiras não se move (como diferencial não tem poder para enviar).