Em um motor de combustão interna de quatro tempos, eixo de came é responsável pela abertura e fechamento de válvulas de admissão e de escape. Como as válvulas abrem e fecham, eles permitem que o combustível e o ar entre o cilindro e, em seguida, permitir que os vapores de combustível explodidas para sair do cilindro no sistema de escape. A sequenciação de válvula deve estar perfeitamente cronometrado com rotação dos êmbolos para que um motor a funcionar correctamente, e se obter a máxima eficiência. Coisas que você precisa
Reconstruído motor Chevy, w /engrenagens de sincronismo expostos e pistão lidera
sincronismo grau roda
Tempo de marcação indicador
fixação para segurar o relógio comparador (incluído com o indicador de marcação de tempo)
A chave de braço longo, ou chave soquete punho w /socket.
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1
Remontar o motor, incluindo o virabrequim, pistões, válvulas e comando de válvulas de acordo com as especificações do fabricante .
2
Identificar as marcas de sincronismo na parte frontal do virabrequim eo comando de válvulas antes de instalar a corrente de distribuição. Alinhe as duas marcas para que eles apontam para um outro.
3
Verifique se as válvulas no No. 1 pistão são ambos fechada. Porque o virabrequim gira duas vezes para uma única revolução da árvore de cames, é possível alinhar as marcas de tempo e ainda tem duas partes fora de fase. Se as válvulas no No. 1 pistão estão abertas, gire lentamente o virabrequim uma volta completa no sentido horário e verificar que ambas as válvulas estão agora fechados.
4
parafuso da roda grau de tempo para a frente do motor de virabrequim. Parafuso roda o ponteiro grau à parte dianteira do bloco do motor. Alinhe o ponteiro diretamente sobre o marco zero na roda de grau.
5
Instale o relógio de tempo o número um cilindro. Este dispositivo mede a altura do êmbolo no cilindro. Este dispositivo deve ser posicionado de modo que a vara de medir toca o centro da cabeça do pistão, e não os lados ou de ponta.
6
Gire o virabrequim no sentido horário até o número um pistão atinge o ponto morto superior (TDC) . O pistão é agora no vértice do seu curso para cima. Verificar que o ponteiro roda grau na parte dianteira do motor alinha com "zero" na roda de grau.
7
Rodar a cambota no sentido horário até que o indicador de tempo de marcação ligada no N ° 1 pistão lê 0,250 . Verifique a leitura do grau na roda grau de temporização. Anote esta leitura grau. Esta é uma "leitura após topo centro morto" (ATDC)
8
Continue girando no sentido horário da cambota, permitindo o êmbolo para viajar através do seu ciclo na parte inferior do cilindro e se aproxima do PMS. Assim que o êmbolo retorna em direcção ao topo do cilindro, parar a rotação da cambota, quando o indicador de ligação de temporização lê novamente 0,250.
9
Verificar a roda grau de temporização na parte frontal do eixo de manivelas do motor. Este grau de medição, que é um "antes do ponto morto superior" leitura (BRDC), deve ser a mesma que a leitura registada no início do processo, o "depois de o ponto morto superior" medição
10.
Compare as duas medições. Se estas leituras são os mesmos, a roda grau de temporização é precisamente definida no ponto morto superior. O virabrequim pode ser devolvido ao topo ponto morto, ea corrente de distribuição instalado entre o comando de válvulas e do virabrequim. Se as medições BTDC e ATDC variar, a roda de grau momento não é definida com precisão absoluta ao ponto morto superior. Repita o processo até que as duas medidas são idênticas para o ATDC e as medidas BTDC.
11
Gire o virabrequim no sentido horário para que o início de medição ponto morto recém-identificado se alinha com a marca de comando no eixo de came. Instale uma corrente de distribuição ou correia dentada de modo que estas duas marcas estão alinhados.