Se você olhar para os pneus de seu veículo, ou estão prestes a comprar pneus, você pode se perguntar o que todos aqueles número significa na lateral do pneu. Não quer saber mais ... Coisas que você precisa
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Quando as pessoas referem-se a avaliações de pneus, eles podem estar falando de uma de uma série de "ratings" listados de um pneu. Os números mais comuns que as pessoas olham em um pneu é sua classificação de tamanho.

A primeira parte de uma classificação de tamanho é uma letra indicando se o pneu foi concebido para um pneu de passageiros (P), um caminhão leve (LT ) do pneu, ou uma aplicação comercial (C). Você também pode ver uma designação temporária (T) em pneus de reposição.
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Após a designação de letra, você vai encontrar um número de três dígitos seguido por uma barra /e um número de dois dígitos. O número de três dígitos indica a largura do pneu (em milímetros) da borda da parede lateral de canto da parede lateral. Como tal, um número maior indica um pneu mais largo.

O número de dois dígitos é chamado de "relação de aspecto." Basicamente, ele diz que a altura da parede lateral como uma porcentagem da largura do pneu . Um tamanho comum do pneu é 205/75. Isso indica que o pneu é de 205 milímetros de largura, com uma altura lateral de cerca de 154 milímetros (75% vezes 205).
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Após esses dois números será geralmente a letra R, que significa construção radial. Os pneus radiais têm sido o padrão da indústria há mais de 20 anos, mas você também pode ver viés diagonal (D) ou preconceito cinto (B)
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O número final no tamanho do pneu diz o tamanho do pneu roda (ou aro) do pneu vai caber. Este número é medido em polegadas e indica o diâmetro da roda. Tamanhos de rodas comuns são 13, 14, 15 e 16 polegadas, embora alguns personalizado jantes pode ser maior
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Após o tamanho do pneu, você pode encontrar mais duas classificações de pneus:. Um número e uma letra . (A capacidade de carga não é exigida por lei, por isso não pode estar no seu pneu particular.)

O número indica o índice de carga, ou o peso máximo de cada pneu foi projetado para transportar. Infelizmente, não há conversão fácil de observar o número e ser capaz de calcular o peso. O valor para esta etapa é um gráfico de Índice de carga para ajudar a decifrar este número. O gráfico acima mostra um pneu com um índice de carga de 82. Este índice de carga corresponde a uma carga de £ 1.047 (por pneu).
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Seguindo o índice de carga é o índice de velocidade. Esta carta indica a velocidade máxima sustentada o pneu foi concebido para viajar com segurança. De maneira similar, não há nenhuma maneira fácil de dizer a velocidade pela letra, as cartas não vão em ordem, e uma carta "superior" não necessariamente indica uma velocidade máxima. O gráfico acima mostra um pneu com índice de velocidade de S. Este índice de velocidade corresponde a velocidades de até 112mph (180KPH)

Disclaimer para o senso comum desafiou:. Note que esta classificação refere-se apenas a capacidade de velocidade dos pneus com base em limites do pneu, e não é uma recomendação para exceder os limites de velocidade legalmente destacados;. sempre transmissão dentro dos limites legais de velocidade
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Outra classificação (exigido por lei na maioria dos pneus de passageiros) é a UTQG , ou Uniform Tire Quality Grading, que é composta por três componentes:. desgaste do piso, tração e temperatura

A classificação de desgaste indica uma taxa de desgaste geral. Idealmente, quanto maior o número, maior a banda de rodagem irá durar. Infelizmente, os testes realizados para este número é de conduzir um veículo 7.200 milhas em uma pista especial no Texas, em seguida, compará-lo com um pneu "padronizado", que fez a mesma viagem. Sabendo que a maioria dos pneus hoje vai durar pelo menos 5 a 6 vezes maior que a distância, é difícil extrapolar com precisão informações. Além disso, desde treadwear é afetada por condições que não sejam especificamente testadas para (como composição estrada, alinhamento e hábitos de condução), não pode ser correlacionada com milhas reais de desgaste.
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classificação A tração é determinada pela capacidade de parar em concreto molhado e asfalto em uma linha reta. Essa classificação não testa curvas, a aquaplanagem, aceleração ou condições secas. Pneus podem ser classificadas AA (melhor), A, B, ou C. A maioria (75%) pneus são classificados como A, enquanto apenas uns poucos (3%) alcançar o melhor estado AA.
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A faixa de temperatura indica a resistência de pneus para a geração de calor. Em alta velocidade em um dia quente, um pneu pode deteriorar causando um blow-out ou piso separação. Pneus pode ser classificado como um (melhor), B, ou C, com a maioria (59%) Classificação B.

Tome nota que para a tração e temperatura, cada letra tem uma grande margem de variablilty. Como tal, um pneu que é acessível "A" seria provavelmente um desempenho semelhante ao de um pneu que é uma elevada "B"
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No interior da jante do pneu será alguma outra informação. Para completar deste artigo, as duas classificações principais de interesse são o número DOT ea pressão Max pneu.

Idealmente, qualquer pneu que você usar com ter uma marca DOT indicando que o pneu atende (ou excede) todos os EUA padrões do Departamento de Transporte de pneus. Seguindo as letras DOT será geralmente algumas letras e /ou números que indicam a planta que o pneu foi fabricado. Após a identificação de plantas será um número de quatro dígitos: os dois primeiros dígitos indicam a semana o pneu foi feito enquanto os dois últimos dígitos indicam o ano do pneu foi feito
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O centro da RIM. também indicam a pressão máxima do pneu frio para o pneu. Note-se que esta não é a pressão recomendada para o pneu. Você pode encontrar a pressão recomendada para o seu pneu no placard do pneu. Dependendo do carro, você pode encontrar essas informações na borda da porta, pós veículo, porta-luvas ou porta de combustível. A pressão recomendada é determinada com base no seu modelo de veículo a conta para o manuseio, conforto, consumo de combustível e longevidade de seus pneus.