Mais jantes vêm com três tamanhos comuns estampadas ou lançado no lado de trás do hub. Estas são as medidas mais importantes para determinar se o rim vai caber o pneu eo veículo que pretende colocá-lo. No entanto, há duas outras medições que são muitas vezes ignoradas, e estes podem ser igualmente importantes para a montagem do pneu e o veículo devidamente. Coisas que você precisa
Trena
caneta e papel
straightedges (2)
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1
Localize o tamanho estampado na parte de trás do cubo sobre o aro. Este é o tamanho medido designado do aro, e que está dividido em três tamanhos: diâmetro, largura e padrão de parafuso. Por exemplo, um 14, 6 por 4,5 leitura no aro indica que o diâmetro do aro é de 14 polegadas, e vai acomodar a maioria dos pneus de 14 polegadas. A 6 no meio indica que a largura do aro. Pneus têm paredes laterais flexíveis e podem se encaixar a mais leve, mas é melhor e mais seguro usar um gráfico de largura de modo a não comprometer um pneu ou tê-lo falhar, porque é muito grande para a borda. O 4.5 é o padrão de parafuso, medido a partir dos dois furos mais afastados separados. Este número também determina se o aro vai caber no seu veículo ou não.
2
medir a largura eo diâmetro do aro com uma fita métrica, se você não conseguir localizar o tamanho do aro no rosto hub interior do aro . O diâmetro é medido a partir da parte inferior do talão de um dos lados da parte de trás do rebordo para o outro lado da parte de trás do aro. A largura é medida a partir da parte inferior do talão na parte de trás da jante para a parte inferior do rebordo do lado frontal do aro. Medir a maior distância entre os furos para determinar o padrão de parafuso.
3
Escreva os números em um pedaço de papel.
4
O backspace e deslocamento da borda também são medidas importantes para determinar se o rim vai trabalhar com o pneu e aplicação do veículo.
5
Medir o backspace do aro, executando uma régua em toda a borda do grânulo e soltando outra régua para baixo para a face da roda. Grave à distância no pedaço de papel.
6
determinar o deslocamento, observando em qual área o centro do aro está localizada. Por exemplo, é completamente centrada entre a dianteira e traseira aro talão (offset zero)? Se não, é um deslocamento positivo (um hub mais profunda inserção estende o pneu para fora) ou compensar uma negativa (um hub inserção rasa vai afundar o pneu mais profundo na roda bem)? Faça uma anotação no papel se o rim é zero, positivo ou negativo compensado. Alguns estados não permitem a largura de um pneu para estender uma roda bem, e um aro de deslocamento positivo pode manipular a posição do pneu para fazer exatamente isso.