manutenção adequada dos pneus do seu carro é fundamental para o piso longevidade e segurança desgaste. Identificar o desgaste irregular dos pneus vai ajudar a diagnosticar um problema existente, mas pode ser tarde demais para o pneu. A manutenção preventiva é a chave para a longevidade dos pneus. Coisas que você precisa
jack chão e jack standTire profundidade gaugeTire inflação medida
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Retire a tampa da haste da válvula e, em seguida, usar o indicador de inflação dos pneus para ler a pressão dos pneus em cada pneu. Compare essa leitura com as especificações do fabricante (geralmente rotulados no lado moldura da porta do condutor). Pneus mais ou menos inflada é uma das principais causas de desgaste irregular dos pneus. Durante um curto período de tempo, a pressão dos pneus dentro de cada pneu pode alterar para cima ou para baixo por um par de libras por polegada quadrada, para a verificação da pressão dos pneus (especialmente em condições meteorológicas variantes) é importante fazer pelo menos uma vez por mês.
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Verifique se um dos lados da banda de rodagem do lado de fora é usado mais severamente do que o outro. Isto poderia indicar um problema de alinhamento com o pneu ou a falta de rotação do pneu. Os pneus da frente e dirigir o veículo irá desgastar ao longo das arestas mais como o veículo faz curvas. Deixar os pneus na frente por muito tempo vai começar a usar ao longo das bordas de forma irregular. Pneus traseiros ficar sempre em linha reta (a menos que haja um problema de alinhamento da roda traseira) e não vai usar as bordas do piso, enquanto eles são inflados corretamente.
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Levante o veículo em um elevador de carro ou levantar um canto de cada vez e coloque um stand jack sob o veículo para prendê-lo. Isto lhe dará a oportunidade de inspecionar todo o pneu. Desgaste irregular dos pneus pode ser enganador, o desgaste dos pneus, especialmente no interior de ponta que podem não ser visíveis a partir de uma inspecção no local.
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Verificar desgaste da borda do pneu dentro ou fora. Se houver desgaste em ambas as extremidades, isto geralmente indica um problema sub-inflação. Sendo sob inflado faz com que o centro da banda de rodagem ao colapso e os passeios pneu em ambos os lados da borda do pneu. Com pneus inflados, a banda de rodagem centro seria usado mais do que as bordas externas. Ao verificar as bordas dos pneus, gire o pneu e ter certeza de que não há sinais de correia de aço mostrando através da banda de rodagem.
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Gire o pneu durante a verificação de borda ou desgaste do piso. Isto lhe dará um visual completa do pneu e comparar se uma área do pneu estiver gasto mais do que o outro. A escorregou, cinto quebrado ou com defeito em um pneu só pode ocorrer em um ponto no pneu, fazendo com que uma onda diagonal desigual entre a banda de rodagem do pneu. A principal sintoma de uma correia quebrada é um barulho batendo que emite a partir da roda durante a condução que se intensifica com a sua velocidade.
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Esfregue sua mão ao longo da banda de rodagem em uma direção e depois na outra direção. Isso irá ajudá-lo a identificar scalloping ou colocando o desgaste dos pneus. Pneus devem usar uniformemente ao longo do piso e ao longo da circunferência do pneu. Mover sua mão em uma direção pode parecer bom, mas, em seguida, movê-lo para o outro lado pode revelar uma ligeira irregularidade. Isso pode ser causado por componentes da suspensão pobres ou quebrados ou falta de rotação e de equilíbrio.
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Mova cada pneu elevado com as mãos para verificar se há folga da roda. Suspensão solto ou quebrado ou componentes de direção é outra das principais causas de desgaste dos pneus. Ela pode afetar a direção do dedo do pé ou ajuste de camber de cada roda. Isso ajudaria a solucionar um pneu que é inflado corretamente e segue um rigoroso regime de rotação, mas ainda exibe o desgaste irregular dos pneus. Mova o pneu cima e para baixo e, em seguida, para trás e para verificar se há folga no volante.
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Use o medidor de profundidade do piso para inspecionar o desgaste do piso de cada pneu. Colocar o calibre na ranhura de cada passo ao longo do pneu e ter várias leituras da profundidade dos sulcos ao longo da circunferência do pneu. Compare o desgaste do piso do pneu em toda a banda de rodagem e ao longo da circunferência. 4/32 de uma polegada do restante do piso poderia indicar um pneu que pode ser bom para a estrada, mas poderia fornecer o veículo com uma diminuição significativa na frenagem e manuseio durante a condução. Menos de 4/32 de uma polegada de piso restante em qualquer local do pneu deve ser substituído.