É relativamente fácil entender a importância de pneus de carro, uma vez que são os contatos de apoio, onde o carro se encontra a estrada. Há uma riqueza de informações que podem ser aprendidas por os pneus de seu carro apenas lendo as informações parede lateral. Uma vez que você tem uma compreensão das informações, você saberá qual o tipo de pneu que você tem, as expectativas do desempenho do pneu e pode aprender a não exceder essas expectativas. A parede lateral

A parede lateral de um pneu sustenta o peso do veículo, mantendo a pressão do ar. Além de sua importância, a informação sobre o seu pneu pode ser descoberto por decifrar as letras estampadas na parede lateral. Para decodificar as informações, vamos usar um tamanho de pneu selo de P185/65R/15 80S, por exemplo. Embora os números e letras aparecem intimidante, é bastante simples de decodificar. O "P" significa "pneu de passageiros." Esta é a letra mais comum em pneus de automóveis. Alguns caminhões e SUVs pode começar com "LT" que significa "caminhão leve." Em seguida, a 185 é a medida métrica em milímetros de largura do pneu a partir da parede lateral de um lado para o lado oposto. 65 é a relação entre a altura do pneu em percentagem para a sua largura de aspecto. Este pneu é de 65 por cento em altura para a largura de 185 milímetros. O "R" após 65 estandes para "Radial", e como a letra início "P", vai quase sempre ser exibido em um dos pneus do passageiro. 15 representa a largura do diâmetro em polegadas. Este pneu é um pneu de 15 polegadas, o que significa que vai caber em um aro de 15 polegadas. Por último, os anos 80 é a carga combinada e classificação de velocidade do pneu. O número 80 sobre este pneu indica uma capacidade de carga de 992 libras por pneu máximo (consulte Recursos para obter mais informações sobre a carga diferente e Avaliação de velocidade). A letra S em este pneu dá uma velocidade de 112 mph máximo. Outras informações sobre a parede lateral do pneu será M & S, que significa "lama e neve" ou um emblema de tempo severo do inverno que mostra uma montanha com flocos de neve.

Um carimbo de data na parede lateral do pneu em forma de números DOT vai revelar onde o pneu foi fabricado e da qual planta. Os últimos quatro dígitos do número do DOT revelar a semana do ano o pneu foi feito e, no ano que o pneu foi feito. Se o exemplo de pneus tinha o carimbo de data de 3208, isso indicaria que foi fabricado na 32 ª semana de 2008.

As letras pequenas ao redor da circunferência do talão do pneu exibe os "Uniform Tire Qualidade padrões de classificação" de o pneu. Estes três números exibir o cartão de classificação da banda de rodagem, a tracção e a temperatura do pneu relatório.
O Passo

Embora a parede lateral sustenta o peso do veículo, o piso do pneu é o que entra em contato com a estrada. Diferentes padrões de piso com pneus oferecem diferentes tipos de desempenho nas estradas. Enquanto a maioria dos pneus dos carros nas regiões que experimentam condições climáticas do inverno, uma radial todo o ano na maioria das vezes exibem um M & S - lama e neve - piso based. No entanto, há pneus de Verão, pneus unidirecionais, pneus de inverno, pneus de desempenho e pneus off-road.
Air Pressure

dos pneus é importante e deve ser monitorizados regularmente para a segurança da condução. Muitas pessoas tomam isso como certo e assumir o lugar rápido lubrificação local, eles visitam verificar automaticamente e ajustar a pressão dos pneus. Entenda que você está colocando sua segurança em risco para alguém que só pode ser qualificado para verificar e trocar o óleo do seu carro. Com base nas informações placard pneu ou no manual do proprietário, você vai encontrar as informações para a inflação do pneu sugerido de seu pneus dianteiros e traseiros. Alguns veículos podem apresentar o mesmo número, enquanto outros podem sugerir a pressão do ar diferente entre os eixos dianteiro e traseiro. As recomendações de pressão de ar são simplesmente isso, e não necessariamente o mandato da pressão de ar do pneu real tem que ter. Conjunto para o conforto, a pressão do ar pode ser manipulado enquanto ele está em conformidade com os níveis mínimo e máximo de pressão do ar indicadas na parede lateral do próprio pneu. O mínimo que permitiria o conforto, enquanto a máxima permitiria mais carga útil.