Como a única parte do veículo que tenha contato com o solo, os pneus estão constantemente sob stress e são suscetíveis ao desgaste. Inspecionar o desgaste dos pneus da frente em um veículo muitas vezes pode ajudar a diagnosticar problemas mais profundos associados com o front-end. Se rapidamente à raiz, e resolver, esses possíveis problemas podem economizar dinheiro e garantir a segurança, mais tarde, na vida útil do veículo. Franjas

Feathering é quando as bordas de cada costela piso torna-se arredondado em uma extremidade e com bordas afiadas no outro. Este problema é provocado por um desalinhamento igual em; os pneus são realmente apontar ou para longe uma da outra muito ligeiramente. Às vezes, essa condição ainda pode ocorrer mesmo depois de ter o set alinhamento adequado, isto é porque as buchas de suspensão podem se deteriorar ao longo do tempo, fazendo com que o alinhamento das rodas a mudar durante a viagem
Sub-inflação
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desgaste Sub-inflação ocorre quando os pneus são baixos no ar e as bordas exteriores do pneu têm muito o contacto com a estrada assim fazendo com que o desgaste mais rápido do que o resto da superfície do pneu. A maneira mais fácil de remediar este problema, é a utilização de um medidor de pressão de pneus adequadamente calibrado. Não só vai ter sob pneus inflados causar o desgaste prematuro, eles também podem causar um dreno significativo sobre a economia de combustível do veículo.
Over-Inflação

Over- inflação é semelhante, mas o oposto de sub-inflation.This problema é causado quando a pressão do pneu é muito alto e infla o pneu para que apenas o centro da banda de rodagem está ficando contacto com a estrada. Semelhante ao sob a inflação, isso fará com que as costelas do piso do centro de usar prematuramente. Um medidor de pressão dos pneus confiável é a maneira mais fácil de evitar este problema.
One Side Wear

Quando apenas um lado do pneu (dentro ou fora costelas) indica rápida desgaste, alinhamento das rodas indevida é o problema. Neste caso, o grau de curvatura (montante da roda está configurado para se apoiar dentro ou para fora) é excessiva, colocar muito da carga do veículo para o mesmo lado do pneu. A maneira mais fácil de corrigir esta condição é ter as rodas dianteiras alinhadas. O desalinhamento também pode ser devido a gastos componentes da suspensão de front-end, como molas, juntas de bola ou controle buchas do braço.
Colocando

Cups ou depressões que aparecem ao redor da borda do pneu em ambos os lados são chamados de "sangria". Isso acontece quando as partes da suspensão dianteira estão desgastadas ou dobrados. Este problema raramente é fixado por ter um alinhamento das rodas realizadas, geralmente os componentes da suspensão devem ser substituídos a fim de corrigir esse problema, e muitas vezes as rodas em causa deve ser girado ou até mesmo mudou-se para um canto diferente do veículo


Segunda-Rib Wear

desgaste segunda costela é predominantemente encontrado em pneus radiais, e mostra até onde o piso acaba em relação às cintas de aço. Este tipo de desgaste pode ser impedida através da manutenção adequada da pressão do pneu e regularmente rotação dos pneus. Muitas vezes considerado normal desgaste dos pneus radiais, este padrão de desgaste pode ser um sinal de que os pneus são muito grande para as rodas.