rodízio dos pneus é necessário para garantir a longevidade da vida útil do piso. Pneus dianteiros desgaste mais rapidamente por causa de direcção, travagem e peso do motor. Transmissões Front-wheel-drive e torque nos pneus também se tornaram importantes fatores de desgaste do piso. Gire os pneus traseiros para a frente, em intervalos regulares, geralmente a cada 5.000 a 6.000 milhas, para garantir que os pneus dianteiros não se desgastam muito antes dos pneus traseiros. Antes de Rodar

Verifique o manual do proprietário do seu carro para obter instruções específicas de rotação. Fabricantes de automóveis baseiam seus padrões de rotação sobre o tipo de veículo ea posição do sistema de transmissão.

Além disso, verificar o cartaz de pneus localizado no lado batente da porta do motorista ou no manual do proprietário. Alguns veículos utilizam a pressão dos pneus diferentes em cada eixo, por causa da variação de peso. A pressão dos pneus é uma das principais causas de danos nos pneus e desgaste prematuro, então se você está girando-os, verifique se os pneus estão calibrados corretamente.

Inspecione os pneus para qualquer desgaste óbvio. Não há nenhum sentido de rotação de pneus se cintas de aço estão mostrando. É hora de substituí-los.

Certifique-se de que os pneus são todos do mesmo tamanho antes de girá-los. Tire altura, largura e tamanho dimensão são sempre estampado na lateral.

Certifique-se de que você não tem pneus unidirecionais antes de empregar um padrão de rotação cruzado. Pneus unidireccionais são destinados a rodar na circulação natural do carro - sentido para a frente. Ver Seção 4 para obter mais informações.
Padrões diferentes em diferentes Veículos para venda
carros Front-wheel-drive usar um padrão de rotação para frente e para trás, direto de volta. Os pneus traseiros cruzam para a frente.

Traseira, quatro rodas e veículos all-wheel-drive usar o padrão oposto. Os pneus dianteiros cruzado para o eixo traseiro e as traseiras se mover para a frente para o eixo dianteiro.
Rotação do pneu Debate

Alguns fabricantes de pneus, os técnicos de pneus e empresas de automóveis não podem concordar com os padrões de rotação correta. É por isso que consultando o manual do proprietário para uma recomendação veículo específico é importante. Tenha em mente que quando você substituir os pneus e usam um tipo diferente, os novos podem exigir um procedimento diferente do fabricante do veículo pretendido.

Alguns profissionais dizem que cruzam os pneus em um padrão de rotação não tem nenhum benefício. Embora o procedimento de espera velho com pneus bias-ply foi para girá-las da frente para trás, sem cruzando, tecnologia de pneus tem avançado muito e mudou o pensamento.

O fato é que não importa como você girar seus pneus, eles vão duram mais do que se você não girá-las.
Os pneus unidirecionais

pneus unidirecionais estão posicionados para as jantes de frente para a posição para a frente do veículo. Esses pneus não podem empregar um padrão de rotação cruzam sem ser desmontado e remontado sobre as rodas. Devido a isso, um padrão de rotação para frente e para trás e de trás para frente se aplica.