comprimido nitrogênio tem sido muito utilizado para inflar os pneus de carros de corrida e de aviões. Aéreo regular é de aproximadamente 78 por cento de azoto, 21 por cento de oxigênio e vapor de água de 1 por cento. O oxigênio e vapor de água pode prejudicar os pneus e rodas, reduzindo a vida do pneu. Inflação de nitrogênio já está disponível a partir de muitos revendedores de pneus de carros comerciais e de passageiros. Inflação mais lento Perda de Pressão

Um pneu inflado com ar comprimido regular irá perder cerca de um ano e meio a dois psi de pressão por mês. A maior parte da perda de pressão é devido a moléculas de oxigénio que permeiam através da borracha do pneu. A substituição do ar com 95 a 98 por cento de azoto reduz a perda de pressão para menos do que um meio psi por mês. Uma vez que muitos motoristas não verificar regularmente a sua pressão de ar, a inflação nitrogênio permitirá que os pneus para manter os níveis de inflação mais adequadas. O principal benefício de pneus inflados corretamente é ótima economia de combustível.
Redução Corrosion

oxigênio pode causar oxidação do pneu de borracha e corrosão de metal e rodas de liga leve. O vapor de água no ar pode acelerar estes processos, especialmente sob pressão, como o ar comprimido dentro de um pneu. Os efeitos corrosivos do oxigênio e vapor d'água são multiplicados quando um pneu superaquece devido a menores de inflação. O azoto é um gás inerte e não irá provocar a corrosão ou oxidação. O nitrogênio também não vai degradar os selos em válvulas de ar, evitando a perda de pressão.
Melhor pneu vida

Usando nitrogênio para pressurizar pneus tem vantagens sobre aéreo regular para a longevidade dos pneus. As maiores ameaças à vida útil do pneu são calor e desgaste do piso irregular. Ambos resultam da pressão do pneu impróprio; utilizando azoto irá manter uma pressão de pneu mais uniforme ao longo da vida de um pneu. Além disso, a borracha de revestimento interno de um pneu irá degradar ao longo do tempo em um ambiente de ar. À medida que o revestimento de borracha degrada, a pressão de ar será perdido mais rapidamente, acelerando os efeitos da sub-pressurização. Azoto não fará com que o revestimento interior de um pneu a degradar, prolongando a sua vida útil. Segundo o site Balancing Inovador, inflar os pneus com nitrogênio pode prolongar a vida do pneu até 25 por cento. (Veja Referências 1)