Várias opções de existir quando você está pensando em rodar os pneus do seu veículo. A natureza eo design dos pneus têm tudo a ver com a forma como eles devem ser rodados ou onde eles devem ser colocados. Pneus precisam de rotação para dar a cada um uma posição no veículo, onde pode experimentar um padrão de desgaste do piso diferente. Pneus dianteiros de um veículo front-wheel-drive desgaste muito mais rápido do que os pneus traseiros, uma vez que têm mais peso, dirigir o veículo e ligue e flex. O BF Goodrich TA speed-rated pneu pertence à família de pneus para todas as estações e deve ser rodado como a maioria dos outros pneus. Coisas que você precisa
Piso jack
Jack fica (dois ou quatro)
Tire ferro
Torquímetro
pneu bitola
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1
Colocar o veículo no parque ou neutro e acione o freio de emergência. Se você tiver um estepe cheio no tronco, removê-lo e configurá-lo de lado. Use um ferro de pneu para soltar as porcas em uma frente e pneu traseiro do mesmo lado do carro. Use um padrão de estrela para soltar as porcas - soltar um, então soltar um que é quase em frente ao primeiro da roda, depois outra, na ordem em que você desenhar uma estrela de cinco pontas. Solte os terminais apenas o suficiente para permitir que eles parafuso fora com a mão uma vez que o veículo foi levantado. Use o jack chão para levantar o veículo suficientemente elevada para colocar dois cavaletes em cada roda, diretamente sob a parte grossa do quadro do chassi.
2
Note a escrita na parede lateral externa dos pneus. Se você ver setas apontando em uma direção, geralmente em direção à frente do carro, isso significa que eles foram designados os pneus "unidirecional" e pode ser montado em apenas um direcdtion. Esses pneus que se originam de um lado deve ficar de um lado, devido ao pisar padrões de desgaste. Cruzando pneus unidirecionais podem composto pisar problemas de desgaste e também causar uma tração radial, o que significa que os cintos não pode ter uma força de rotação oposta.
3
Retire a roda da frente com a roda de ferro e enrole para a parte de trás do veículo próximo da área de tronco. Este pneu dianteiro terá recebido mais desgaste do que o outro, e se você tem uma reposição de tamanho completo, você vai ter um pneu para tomar seu lugar. Este pneu da frente vai para o tronco. Retire o pneu traseiro e enrolá-lo para a posição frontal, você pode alinhá-lo na roda, neste momento, apertando as orelhas em e apertá-los com apenas um ajuste confortável
4
Tome a reposição. pneu e coloque em nos terminais traseiros e aperte cada porca do talão com apenas um ajuste confortável. Levante o veículo e retirar a arquibancada tomada. Coloque o estepe no porta-malas e fixá-lo no seu berço. Consulte o manual do proprietário para a pressão de torque correto você terá que apertar as porcas do lado você acabou de terminar. Aperte as porcas de forma gradual, através de um cruzado ou seqüência star-padrão até que você tenha definido todos eles com torque recomendado pelo fabricante.
5
Solte as porcas no lado oposto do veículo, deixando os parcialmente apertada. Içar o veículo e colocar o jack está sob a moldura de perto cada roda. Terminar de remover todas as porcas com a chave de roda. Troque a posição do pneu dianteiro com o pneu traseiro e executar os talões em em ambos os pneus com a roda de ferro, mais uma vez apertando-os parcialmente. Abaixe o veículo.
6
Use a chave de torque para terminar de apertar as porcas da roda com as especificações de fábrica. Neste momento, você vai querer verificar as pressões de inflação de todos os pneus, especialmente o ex-estepe que acabou na traseira durante a sua primeira swap. Consulte o manual do proprietário para a pressão correcta dos pneus.