pneus de um veículo tem a responsabilidade de receber potência transmitida pelo motor e fazer contato com a superfície dos motivos para o propósito de aceleração, controle direcional e de frenagem. Pneus vêm do fabricante como perfeitamente redonda (simétrica) e mais uniformemente ponderada possível. Ligeiras incrementos em distribuição de peso pode ser ajustado uma vez que o pneu foi montado no aro, com a adição de pequenos pesos de chumbo. Com a perda de peso, ou um pneu dianteiro que foi equilibrado indevidamente, alguns sintomas problemáticos ocorrerá para alertá-lo. Coisas que você precisa reparar o manual
pneu profundímetro
Mileage livro de registro
do proprietário (se aplicável)
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1
Sinta o volante em condições normais de condução. Os efeitos de cargas de ausentes dos pneus dianteiros de um veículo fará com que uma vibração perceptível no volante, que pode tornar-se desconfortável. A vibração no volante será sentida através das mãos do motorista. Essa vibração será intermitente, e mostrar-se em determinadas velocidades altas ou mid-range que normalmente começam em cerca de 40 a 50 mph. O volante vai dançar de um lado para outro em uma freqüência rítmica.
2
Aumente a velocidade do veículo, mas ficar dentro do limite máximo de velocidade permitido. Observe qualquer mudança no volante vibração ou shimmy.The mais rápido a velocidade do veículo, o mais rápido a freqüência rítmica. Às vezes, o shimmy pode desaparecer durante um determinado velocidade máxima, mas se repetir quando o veículo diminuiu a cair dentro da faixa de freqüência.
3
Tenha os seus componentes de suspensão inspecionado por um mecânico credenciado. Pneus sem peso suficiente na parte frontal causará uma vibração que transfere da semi-eixo e superior e braços de controle inferiores aos outros componentes da suspensão. O braço de controle rótulas superior e inferior receberá os primeiros impactos de vibração, em seguida, transferir a vibração para as buchas do braço de controle superior, em seguida, para os tirantes, arraste link e coluna de direcção. Vibração vertical constante causará desgaste prematuro nas juntas esféricas, buchas e terminais de rótula empate, já que eles devem suportar um movimento adicional para cima e para baixo que provoca atrito desnecessário.
4
Procure qualquer indicação de que uma roda peso foi jogado fora de suas rodas dianteiras. Procure silhuetas limpas, onde os pesos de rodas podem ter sido instalados no interior e no exterior do aro. Olhe para o pneu para o desgaste incomum, comparando-a com os pneus traseiros (se todos os pneus foram instalados novos). O salto movimento para cima e para baixo, produzido por um pneu desequilibrada provoca pedaços microscópicos de borracha para separar da pisa. Procure por escalpelamento ou copos no piso do pneu que não pode ser atribuída à deformação causada por choques ruins.
5
Observe qualquer diminuição recente na sua economia de combustível. Verifique se o seu livro de registro de milhagem para discrepâncias. Pneus desequilibrados não girar suavemente e uniformemente. Se o pneu não rodar com facilidade, que provoca manchas de fricção minutos sobre toda a área de superfície do pneu. Tal não só diminui o atrito do veículo, em relação à relação de potência para estrada, mas faz com que o arrasto, o que faz com que o motor trabalhar mais para manter as melhores RPM. Mais de combustível deve ser usado para rodar os pneus, resultando em menos de ótima economia de combustível.
6
Use um calibrador de pneus para verificar a profundidade de suas marcas de pneus dianteiros. Coloque o ponteiro do medidor entre os passos (no interior do vale) e pressione o indicador para baixo para começar a leitura. Consulte o manual de reparação do proprietário para a quantidade mínima de piso permitido mostrar. Geralmente, qualquer pneu que se lê abaixo de três milésimos de polegada terá de ser substituído por um novo pneu equilibrado.